Suzuki Swift 1983, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (03.1983 - 09.1986) - технические характеристики и комплектации

Интерьер машины создавался по тем же принципам, что и экстерьер, — простота линий, лаконичность, при этом основные элементы управления расположены непосредственно возле комбинации приборов, которая тоже имеет упрощенный вид, хотя и не лишенный оригинальности, а в качестве опции даже была предложена цифровая приборная панель. В машине установлен двухспицевый руль, есть вместительный перчаточный ящик, несколько отделений для хранения мелких вещей. Так называемые «ковшеобразные» сиденья с улучшенной боковой поддержкой (в более дешевых комплектациях ставились почти плоские сиденья) делали положение за рулем довольно комфортным, хватало места и сидящим сзади, но только если это пассажиры среднего роста. В оснащение входили радио или магнитола, дистанционное открытие багажника, прикуриватель, тонированные стекла. В дорогих вариантах устанавливались молдинги, модифицированные бампера, был доступен двухцветный кузов. 

Линейка силовых агрегатов Suzuki Swift предусматривала наличие как трехцилиндровых, так и четырехцилиндровых моторов. С 1983 года для модели была доступна карбюраторная «трешка» объемом 1,0 литр мощностью 50 л.с. В 1984 году появляется четырехцилиндровый мотор 1.3 — мощностью 73 л.с. (или 67 л.с. при наличии катализатора). Под капотом некоторых версий с 1985 года также можно было встретить 3-цилиндровый турбомотор 1,0 л мощностью в 71 л.с. Коробка передач: 4- или 5-ступенчатая «механика», для более мощных версий был доступен 3-ступенчатый «автомат».

Suzuki Swift первого поколения построен на переднеприводной платформе с использованием передней независимой подвески типа МакФерсон. Задняя подвеска у машин первых лет выпуска была рессорной. Автомобиль имеет тормозную систему с дисковыми механизмами на передней оси и барабанными сзади, механический стояночный тормоз с тросовым приводом, а также рулевое управление реечного типа. Кузов у хэтчбека может быть трех- или пятидверный, в обоих вариантах автомобиль имеет пять мест, но отличается размер колесной базы — 2245 или 2345 мм соответственно. Небольшой багажник объемом 250 литров мог быть увеличен в размерах за счет складывающегося по частям заднего сиденья. Существовала даже коммерческая версия Suzuki Swift с трехдверным кузовом и только передними сиденьями, за которыми имелось большое багажное отделение и встроенная перекладина, защищающая от смещения груза при столкновении для безопасности водителя и пассажира. 

Если говорить о безопасности вообще, то конструкция «первого» Suzuki Swift соответствуют принятым на тот момент стандартам. Спереди установлены трехточечные ремни инерционного типа, сзади поясные. Никаких прочих особых мер не предусмотрено, если не считать заднего стеклоочистителя и обогрева заднего стекла. Можно также отметить узкие стойки и большие стекла, обеспечивающие хорошую обзорность, хотя и в ущерб пассивной безопасности кузова.

Создавая новую модель, в Suzuki ориентировались прежде всего на жителей быстрорастущих городов. Инженеры довольно разумно подошли к внутреннему пространству, предложив отличную функциональность в компактном корпусе, при этом автомобиль стоит на ступеньку выше, чем типичный кей-кар Suzuki Alto. Сегодня винтажные Swift выпуска 80-х привлекают внимание своей редкостью. Как и многие малолитражки тех лет, только отдельные экземпляры смогли сохраниться благодаря вниманию своих владельцев.