Suzuki Swift рестайлинг 1986, хэтчбек 3 дв., 1 поколение, AA (09.1986 - 02.1988) - технические характеристики и комплектации

Из всех модификаций хэтчбека 1987 модельного года самой интересной был новый Swift 1.3 GTi, который, помимо того что имел мощный двигатель, в качестве отличительного признака предлагал спортивную отделку с боковыми накладками и модифицированные бампера. Привлекательность добавляли боковые зеркала с электроприводом и корпусами в цвет кузова, а стандартные противотуманные фары устанавливались в передний бампер заподлицо с его поверхностью, улучшая аэродинамику (коэффициент лобового сопротивления у Свифта был заявлен в значении 0.38). В салоне можно увидеть сиденья с комбинированной обивкой (искусственная кожа, велюр) и с красными продольными полосами. В стандартное оборудование модели GTi были включены колесные диски R13, задний спойлер, тахометр, сиденья спортивного типа, передние электрические стеклоподъемники, аудиоподготовка (антенна и динамики). За доплату можно было получить легкосплавные диски, магнитолу. 

Самым мощным двигателем Suzuki Swift становится новейший, технически сложный 1298-кубовый 16-клапанный бензиновый двигатель с двумя верхними распределительными валами и системой электронного впрыска, развивающий мощность в 101 лошадиную силу. В сочетании со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач трехдверный Swift 1.3 GTi мог набрать максимальную скорость 180 км/ч, а интервал 0-100 км/ч преодолевал всего за 8,6 секунды, что считалось передовым показателем для автомобиля такого класса. У пятидверной модели версия с таким же мотором имела обозначение GXI. Если говорить о прочих вариантах силовых агрегатов, то с 1986 года 1,0-литровый трехцилиндровый мотор, оборудованный катализатором, выдает 54 л.с., а 1,3-литровая «четверка» на 10 «сил» больше. После модернизации мощность 1,3-литрового двигателя была увеличена до 70 л.с. Модели с 1,3-литровым мотором могли быть оборудованы 3-диапазонным «автоматом». 

Suzuki Swift первого поколения построен на переднеприводной платформе с использованием передней независимой подвески типа МакФерсон. Задняя подвеска после рестайлинга, как уже сказано, становится торсионной. Автомобиль имеет тормозную систему с дисковыми механизмами на передней оси и барабанными сзади, механический стояночный тормоз с тросовым приводом, а также рулевое управление реечного типа. У моделей 1.3 GTi подвеска перенастроена, кроме того, спортивный хэтчбек комплектовался шинами 165/65 R13 (в «базе» колеса размером 145/70 R12), были усилены тормоза. Кузов у Свифта может быть трех- или пятидверный, в обоих вариантах автомобиль имеет пять мест, но отличается размер колесной базы — 2245 или 2345 мм соответственно. Небольшой багажник объемом 250 литров мог быть увеличен в размерах за счет складывающегося по частям заднего сиденья. Приятным моментом была небольшая погрузочная высота. 

В стандартное оборудование Suzuki Swift выпуска 1986-1988 производитель включил трехточечные ремни безопасности на передних местах, задние поясные ремни. В оснащение также входят обогрев заднего стекла и задний стеклоочиститель, а также дополнительный высоко расположенный стоп-сигнал у отдельных версий. Можно также отметить узкие стойки и большие стекла, обеспечивающие хорошую обзорность, хотя и в ущерб пассивной безопасности кузова. 

Создавая новую модель, в Suzuki ориентировались прежде всего на жителей быстрорастущих городов. Инженеры довольно разумно подошли к внутреннему пространству, предложив отличную функциональность в компактном корпусе, при этом автомобиль стоит на ступеньку выше, чем типичный кей-кар Suzuki Alto. Сегодня винтажные Swift выпуска 80-х привлекают внимание своей редкостью. Как и многие малолитражки тех лет, только отдельные экземпляры смогли сохраниться благодаря вниманию своих владельцев.