Suzuki Swift 1989, хэтчбек 3 дв., 2 поколение (01.1989 - 02.1995) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Европа.
Мировая премьера второго поколения модели Suzuki Cultus состоялась в Японии в сентябре 1988 года, а в Европе автомобиль был представлен чуть позднее на автосалоне в Брюсселе. Продажи начались весной 1989 года. Название Suzuki Swift теперь используется не только на европейском, но и на североамериканском рынке. По сравнению с предшественником новый Swift значительно увеличился в длину и ширину, получил более обтекаемый дизайн. Кузовных модификаций теперь четыре: к 3- и 5-дверному хэтчбеку добавили седан и 2-дверный кабриолет. Отличаются модели и по колесной базе — у кабриолета и «трехдверки» она короче. Помимо прочего, 3-дверный Swift позиционируется как спортивный вариант и предлагает самую мощную версию GTi.
По сравнению с предыдущим поколением, трехдверный хэтчбек стал немного просторнее внутри, предлагает более комфортные сиденья. Небольшие стойки кузова обеспечивают хороший обзор спереди, сзади и по бокам. Новые функции добавляют дистанционное открытие люка топливного бака, есть выдвижной держатель на центральной консоли для двух пластиковых кофейных стаканчиков, пепельница и отделение для хранения аудиокассет или мелких вещей. В оснащение дорогих версий стандартно были включены электрозеркала, центральный замок и электрические стеклоподъемники, регулируемая рулевая колонка. Опцией для всех моделей служили легкосплавные диски, кондиционер, стереомагнитола AM/FM с 4 динамиками и электронной настройкой. Большое внимание покупателей вызывал новый Swift 1.3 GTi, который, как и прежде, имел топовое оснащение и отличался за счет элементов внешнего обвеса, особых бамперов, колес размером 175/65 R14 и т.д.
Suzuki Swift 1989-1995 в кузове трехдверный хэтчбек для европейского рынка оборудовался следующими силовыми агрегатами. Базовым был трехцилиндровый мотор 1,0 литра, производящий 53 л.с. Более мощный агрегат 1,3 литра уже имел четыре цилиндра и производил 68/71 л.с. Самый мощный Swift GTi был оборудован двигателем DOHC с 16 клапанами и системой впрыска — его отдача составляла 101 л.с., позволяя набрать максимальную скорость 182 км/ч, а разгон до «сотни» требовал всего 8,6 секунды. Большинство модификаций имели переднеприводное исполнение, но с обычным мотором 1.3 был доступен полный привод. Стандартно во все модели устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач, а опцией была автоматическая 3-диапазонная трансмиссия (кроме GTi).
В Suzuki Swift второго поколения применена конструкция подвесок стоечного типа. В моделях GTi задняя подвеска оснащена стабилизатором поперечной устойчивости, спереди и сзади стоят дисковые тормоза (передние вентилируемые), у обычных версий задние тормоза барабанные. Размеры кузова трехдверки: длина 3710 мм, ширина 1575 мм, высота 1350 мм. Ширина передней и задней колеи: 1365 и 1340 мм. Автомобиль имеет колесную базу 2256 мм и минимальный радиус разворота 4,6 метра, что соответственно на 100 мм и на 0,2 метра меньше, чем у седана и пятидверного хэтчбека. Объем багажника 250 литров. При нехватке места можно увеличить пространство для багажа, сложив заднее сиденье, состоящее из двух частей.
В кузове Suzuki Swift применены частично оцинкованные и высокопрочные стальные листы для основных несущих и высоконагруженных частей кузова. В машине установлены трехточечные ремни безопасности, передние подголовники регулируются по высоте (задние интегрированные). В более поздних модификациях в зависимости от рынков производитель добавляет водительскую подушку, а опциями становятся пассажирская подушка и ABS. Однако Swift второго поколения был испытан в краш-тестах NHTSA (североамериканский аналог Geo Metro 1994 модельного года), где получил всего три звезды из пяти за безопасность водителя: есть высокая вероятность травм бедра из-за контакта с приборной панелью.
При создании второго поколения Suzuki Cultus / Swift разработчики неплохо поработали над внешним видом автомобиля и мерами по улучшению производительности, комфорта. В классе мини-автомобилей он считался одним из лучших, особенно учитывая цены. Минусами модели называют небольшую грузоподъемность и жестковатую подвеску, плохую стойкость к коррозии, недостаточную мощность базовых двигателей.