Suzuki Swift 2004, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, RS (03.2004 - 02.2008) - технические характеристики и комплектации

Передняя панель салона проста по форме и в то же время приятно удивляет своим стильным дизайном. По функциональности и удобству хранения разных вещей Swift однозначно превосходен: объемный бардачок, карманы в дверях и спинках сидений, ящик под передним пассажирским креслом, предусмотрены вместительные ниши и подстаканники, при этом не обделены и задние пассажиры. В стандартную комплектацию включены центральный замок с дистанционным управлением, электропривод передних стекол, электрозеркала с подогревом, тонированные стекла, регулируемый руль с кнопками управления аудиосистемой, CD-проигрыватель. Дорогая комплектация предложит противотуманные фары и алюминиевые колесные диски, чип-ключ и систему входа и запуска без ключа.

О прежних маломощных 1,0-литровых моторах, которые раньше ставились на Swift, теперь можно забыть. Базовая модификация оснащена двигателем 1,3 л. Мотор такого же объема предлагался и для предшественника, но мощность теперь существенно подросла — с 85 до 92 л.с. (крутящий момент с 99 до 116 Нм). Появился более производительный 1,5-литровый двигатель — 102 л.с. (133 Нм). «Свифту» полагалась пятиступенчатая механическая КПП, роботизированная трансмиссия или 4-ступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения. Привод — передний или полный. Справедливо отметить, что и прежний Swift, имевший легкий кузов, отличался завидной энерговооруженностью и резвостью, теперь же он стал намного динамичнее. Даже версии с двигателем 1.3 потребуется 11-12,5 секунд, чтобы разогнаться с места до 100 км/ч, а для модели 1.5 — 10-11,7 секунды. Максимальная скорость соответственно — 167-175 и 180-185 км/ч. При всем при этом Swift, как и прежде, похвастает своей экономичностью, расходуя от 8 до 9,3 литра бензина в городе и 5,1-5,6 литра за городом (средний расход — 6,2-6,9 л/100 км). Самой же экономичной считалась турбодизельная версия, выпущенная специально для европейского рынка, — 69-сильный 1.3 DDiS, поставляемый Fiat, расходовал 5,7 л в городе и 4 л за городом (средние 4,6 л/100 км). Объем бака в 40-45 литров позволял дольше обходиться без дозаправки. 

Suzuki Swift теперь построен на полностью новой платформе. Ходовая часть включает стойки МакФерсона спереди и новую подвеску сзади, с упругой балкой. Широко расставленные колеса (колея 1470 спереди и 1480 мм сзади) гарантируют повышенную устойчивость в поворотах. Стоит отметить практически минимальный задний свес, но вот передний довольно приличный и с учетом дорожного просвета в 140-145 мм есть вероятность зацепиться бампером за бордюр. В данном поколении длина колесной базы выросла с 2360 до 2390 мм, салон увеличился в длину и сзади стало немного свободнее. Задний ряд сидений Suzuki Swift разделен на части и может легко складываться, что заметно увеличивает емкость багажника.

Кузов нового Swift имеет повышенную жесткость и прочность, он позволил добиться хорошего результата в тестах EuroNCAP, где машина получила четыре звезды за защиту пассажиров и три — за безопасность пешеходов при наезде. Во всех комплектациях автомобиль оснащен антиблокировочной системой ABS с распределением тормозных сил (EBD) и системой помощи при экстренном торможении, передними и боковыми подушками безопасности.

После многолетних эволюционных изменений своих предшественников, новый Suzuki Swift заметно преобразился. По оснащению и комфорту, наличию даже некоторых премиальных опций, он может посоперничать и с более дорогими представителями компактного класса. Владельцы высоко оценивают надежность, неприхотливость, экономичность. Минусами называют труднодоступность запчастей (даже в сравнении с праворульным аналогом), низкий дорожный просвет, грубый пластик салона.