Suzuki Swift 2004, хэтчбек 3 дв., 3 поколение, RS (03.2004 - 02.2008) - технические характеристики и комплектации

Передняя панель салона проста по форме и в то же время приятно удивляет своим стильным дизайном. По функциональности и удобству хранения разных вещей Swift однозначно превосходен: объемный бардачок, карманы в дверях и спинках сидений, ящик под передним пассажирским креслом, предусмотрены вместительные ниши и подстаканники, при этом не обделены и задние пассажиры. В стандартную комплектацию включены центральный замок с дистанционным управлением, электропривод передних стекол, электрозеркала с подогревом, тонированные стекла, регулируемый руль с кнопками управления аудиосистемой, CD-проигрыватель. Дорогая комплектация предложит противотуманные фары и алюминиевые колесные диски, чип-ключ и систему входа и запуска без ключа. Особого внимания заслуживает «спортивная» комплектация Swift. В ней автомобиль имеет более агрессивную внешность, литые колесные диски особого дизайна и размером 17 дюймов, установлены сиденья RECARO, обшитые натуральной кожей и алькантарой.

О прежних маломощных 1,0-литровых моторах, которые раньше ставились на Swift, теперь можно забыть. Базовая модификация оснащена двигателем 1,3 л. Мотор такого же объема предлагался и для предшественника, но мощность теперь существенно подросла — с 85 до 92 л.с. (крутящий момент с 99 до 116 Нм). Появился более производительный 1,5-литровый двигатель — 102 л.с. (133 Нм). Но только Swift 1.6 MT Sport позволит прочувствовать все возможности машины — его 125-сильный мотор разгоняет трехдверку до максимальной скорости 200 км/ч, а на разгон с места до 100 км/ч потребуется менее 9 секунд. В зависимости от модификации трехдверному «Свифту» полагалась пятиступенчатая механическая КПП или 4-ступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения. Swift Sport комплектовался только механикой со спортивными передачами. Swift, как и прежде, похвастает своей экономичностью, расходуя в городе от 8 до 9,3 литра бензина и 5,1-5,6 литра за городом (комбинированный цикл — 6,2-6,9 л/100 км). Самой же экономичной считалась турбодизельная версия, выпущенная специально для европейского рынка, — 69-сильный 1.3 DDiS, поставляемый Fiat, расходовал 5,7 л в городе и 4 л за городом (средние 4,6 л/100 км). Объем бака в 40-45 литров позволял дольше обходиться без дозаправки. 

Suzuki Swift теперь построен на полностью новой платформе. Ходовая часть включает стойки МакФерсона спереди и новую подвеску сзади, с упругой балкой. Широко расставленные колеса (колея 1470 спереди и 1480 мм сзади) гарантируют повышенную устойчивость в поворотах. У трехдверной модификации Sport подвеска настроена соответствующим образом, да и тормоза на задних колесах дисковые вместо барабанных, а в европейской спецификации установлены низкопрофильные шины 195/45 R17. Стоит отметить практически минимальный задний свес, но вот передний довольно приличный и с учетом дорожного просвета в 140-145 мм есть вероятность зацепиться бампером за бордюр. В данном поколении длина колесной базы выросла с 2360 до 2390 мм, салон увеличился в длину и сзади стало немного свободнее. Задний ряд сидений Suzuki Swift разделен на части и может легко складываться, что заметно увеличивает емкость багажника.

Кузов нового Swift имеет повышенную жесткость и прочность, он позволил добиться хорошего результата в тестах EuroNCAP, где машина получила четыре звезды за защиту пассажиров и три — за безопасность пешеходов при наезде. Во всех комплектациях автомобиль оснащен антиблокировочной системой ABS с распределением тормозных сил (EBD) и системой помощи при экстренном торможении, передними и боковыми подушками безопасности. Swift Sport стандартно комплектовался системой ESP.

После многолетних эволюционных изменений своих предшественников, новый Suzuki Swift заметно преобразился. По оснащению и комфорту, наличию даже некоторых премиальных опций, он может посоперничать и с более дорогими представителями компактного класса. Владельцы высоко оценивают надежность, неприхотливость, экономичность. Минусами называют труднодоступность запчастей (даже в сравнении с праворульным аналогом), низкий дорожный просвет, грубый пластик салона.