Suzuki Swift 2004, хэтчбек 5 дв., 3 поколение (11.2004 - 04.2007) - технические характеристики и комплектации

Внешне Swift 2005 модельного года выглядит совсем не по-японски. Скорее можно назвать его ширококостным спортсменом (по ширине кузова и колеи Swift — один из лидеров в классе), в конструкции которого имеются искусно сделанные вкрапления японских элементов. Посмотрите: салон оформлен в черных тонах и довольно просторен, внешний вид дает понять о спортивной «форме» этого автомобиля. Задняя дверь багажника запирается и отпирается при помощи электрического замка. Повсюду предусмотрены ниши и отделения для хранения всевозможных предметов и вещиц. Следует отметить стильную переднюю панель, удобные сиденья с отличной боковой поддержкой; многие элементы салона продуманы до мелочей, начиная от дизайна вставок и элементов отделки, заканчивая формой задних подголовников. На всех машинах предусмотрен иммобилайзер и система звуковой сигнализации. И еще, в автомобиле категории 1.5 XS впервые среди машин марки Suzuki ставится система дистанционного запуска. Модель Swift Sport отличает спортивный интерьер, а из эксклюзивных деталей — красные вставки на подлокотниках и в центральной части обшивки сидений. 

С началом продаж в ноябре 2004 года Suzuki Swift оснащался двумя видами 4-цилиндровых двигателей, изготовленных из алюминиевого сплава: 1,5-литровый для версии 1.5 XS, развивающий мощность до 110 лошадиных сил, и 1,3-литровый, мощностью 91 л.с. На автомобиль устанавливаются следующие виды трансмиссии: 5-ступенчатая ручная коробка передач либо 4-ступенчатый «автомат». При желании можно было приобрести автомобиль с полным приводом (4WD). В сентябре 2005 года компания выпустила второе поколение модификации Swift Sport — мощность 1,6-литрового агрегата достигает значения в 125 л.с. В отличие от прежнего Swift Sport, для этой версии доступны оба варианта КПП, но привод по-прежнему только передний. С увеличением мощности всех модификаций, Swift демонстрирует неплохую экономичность — он расходует от 5,3 до 7,4 литров бензина на 100 км. 

Разработчики данного поколения Suzuki Swift сделали все возможное для того, чтобы максимально улучшить тяговые показатели своего автомобиля, но высокой оценки заслуживает и его управляемость. Пожалуй, в этом японский Swift может достойно поспорить с европейскими машинами, предназначенными для водителей с активной манерой вождения. Многими отмечался тот факт, что колеса Swift максимально возможно расставлены по всем четырем углам кузова, что придает ему больше устойчивости. Рулевое управление отличается отзывчивостью и делает 2,8 оборота от упора до упора. В базовой версии устанавливались колеса 165/70R14, в более дорогих — 185/60R15, а у Swift Sport — 195/50R16 и тормоза дисковые на обеих осях (у обычных версий спереди диски, сзади барабаны). В данном поколении длина колесной базы выросла с 2360 до 2390 мм, салон увеличился в длину и сзади стало немного свободнее. Багажное отделение по меркам класса довольно вместительно. Задний ряд сидений Suzuki Swift разделен на части и может легко складываться, что заметно увеличивает емкость багажника.

Новые платформа и кузов обеспечили хэтчбеку повышенную жесткость на кручение (в 1,3 раза) и на изгиб (в 2,3 раза), чем у предшественника. Обеспечен более высокий уровень пассивной безопасности. Стандартно автомобиль оборудован двумя передними подушками, ремнями безопасности с ограничителем усилия и преднатяжителем, ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD). 

Главными плюсами Suzuki Swift стали свежесть оригинального стиля, увеличенная мощность двигателей (особенно впечатляет Swift Sport, ставший одной из лучших серийных моделей в своем классе). Многие владельцы отмечают «живость» хэтчбека как при движении по городу, так и по трассе, при этом в обычных условиях более предпочтительным вариантом признавался 1.5 XS (Swift Sport хоть и мощнее, но излишне жестковат). Недостатки машины: низкий дорожный просвет, грубый пластик салона, труднодоступность некоторых запчастей.