Suzuki Swift рестайлинг 2008, хэтчбек 3 дв., 3 поколение, RS (03.2008 - 02.2010) - технические характеристики и комплектации

Нисколько не изменяя себе в практичности и функциональности, рестайлинговый Suzuki Swift стал чуть более комфортным и удобнее в эксплуатации. Стандартная комплектация, как и прежде, включает кондиционер, электрические зеркала и стеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением. В дорогой комплектации у автомобиля есть чип-ключ с системой запуска без ключа, установлены новая аудиосистема с кнопками управления на руле, новая система климат-контроля. Как и прежде, особого внимания заслуживает «спортивная» комплектация трехдверного Swift. В ней автомобиль имеет более агрессивную внешность, литые колесные диски особого дизайна и размером 17 дюймов, установлены сиденья RECARO, обшитые натуральной кожей и алькантарой.

Базовая бензиновая модификация рестайлинговой версии Suzuki Swift для европейского рынка оснащена 1,3-литровым двигателем c VVT мощностью 92 л.с. (116 Нм). Более мощные модели оборудованы 1,5-литровым двигателем, он развивает 102 л.с. и 133 Нм. Но только Swift 1.6 MT Sport позволит прочувствовать все возможности машины — его 125-сильный мотор разгоняет трехдверку до максимальной скорости 200 км/ч, а на разгон с места до 100 км/ч потребуется менее 9 секунд. Турбодизельный двигатель 1.3 DDIS разработки Fiat улучшил свои показатели. Его мощность увеличилась с 70 до 75 л.с., а благодаря тому, что он оборудован сажевым фильтром, улучшились показатели по выхлопу. Эта версия стала самой экономичной в линейке Swift — средний расход снижен с 4,6 до 4,5 литров на 100 км (5,5 л в городе и 4 литра в загородном цикле). У бензиновых моделей средний расход составляет 5,8-7 литров на 100 км. 

Ходовая часть Suzuki Swift включает стойки МакФерсона спереди и полузависимую подвеску сзади. Колесная база хэтчбека — 2390 мм. Широко расставленные колеса (колея 1470 спереди и 1480 мм сзади) гарантируют повышенную устойчивость в поворотах. У трехдверной модификации Sport подвеска настроена соответствующим образом, да и тормоза на задних колесах дисковые вместо барабанных, а в европейской спецификации установлены низкопрофильные шины 195/45 R17. Стоит отметить практически минимальный задний свес, но вот передний довольно приличный и с учетом дорожного просвета в 140-145 мм есть вероятность зацепиться бампером за бордюр. В данном поколении длина колесной базы выросла с 2360 до 2390 мм, салон увеличился в длину и сзади стало немного свободнее. Задний ряд сидений Suzuki Swift разделен на части и может легко складываться, что заметно увеличивает емкость багажника. 

Кузов Suzuki Swift данного поколения имеет повышенную жесткость и прочность, он позволил добиться хорошего результата в тестах EuroNCAP, где машина получила четыре звезды за защиту пассажиров и три – за безопасность пешеходов при наезде. Во всех комплектациях автомобиль оснащен антиблокировочной системой ABS с распределением тормозных сил (EBD) и системой помощи при экстренном торможении. С рестайлингом в состав некоторых комплектаций была стандартно включена система ESP, ранее доступная только для «заряженной» версии Swift Sport. 

После многолетних эволюционных изменений своих предшественников, новый Suzuki Swift заметно преобразился. По оснащению и комфорту, наличию даже некоторых премиальных опций он может посоперничать и с более дорогими представителями компактного класса. Владельцы высоко оценивают надежность, неприхотливость, экономичность. Минусами называют труднодоступность запчастей (даже в сравнении с праворульным аналогом), низкий дорожный просвет, грубый пластик салона.