Suzuki Swift рестайлинг 2008, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, RS (11.2008 - 05.2010) - технические характеристики и комплектации

Suzuki Swift продавался в двух комплектациях: GLA и чуть более дорогая GLX. В версии GLA в комплектацию входит кондиционер, иммобилайзер, электроусилитель руля, подогрев передних сидений, центральный замок, электропривод передних стеклоподъемников, электропривод и подогрев зеркал, информационный дисплей, колеса размерностью 165/70 R14. GLX дополнительно включает магнитолу с шестью динамиками и CD-чейнджером, литые диски 185/60 R15, противотуманные фары и систему запуска двигателя без ключа Keyless Go. С этой системой открывать-закрывать автомобиль можно, не вынимая ключа из кармана, — достаточно нажать кнопку на одной из передних дверей или на крышке багажника. Для запуска мотора ключ тоже не нужен — замок зажигания оснащен пластмассовой рукояткой.

Базовая для российского рынка модификация Suzuki Swift оснащена 1,3-литровым двигателем VVT мощностью 93 л.с. Он оснащается пятиступенчатой МКПП, либо 4-ступенчатой роботизированной механической коробкой переключения передач. Роботизированная трансмиссия – это механическая коробка передач, но без педали сцепления. Компьютеризованный гидромеханический привод выключает сцепление и включает передачу. Такая полуавтоматическая трансмиссия работает или в полностью автоматическом режиме, или в режиме ручного переключения передач. Расход топлива составляет 6 литров на 100 км в смешанном цикле. Модель с двигателем 1,5 литра (102 л.с.) предлагалась российскому покупателю в сочетании 4-ступенчатым «автоматом». Помимо переднеприводных, у Свифта есть также полноприводная модификация — на российском рынке такая модель предлагалась в исполнении 1.3 MT GLX. Система 4WD распределяет тягу между осями в отношении 50:50, существенно улучшая проходимость и устойчивость автомобиля на скользкой дороге. 

Ходовая часть Suzuki Swift включает стойки МакФерсона спереди и полузависимую подвеску сзади. Колесная база хэтчбека — 2390 мм. Широко расставленные колеса (колея 1470 спереди и 1480 мм сзади) гарантируют повышенную устойчивость в поворотах. Стоит отметить практически минимальный задний свес, но вот передний довольно приличный и с учетом дорожного просвета в 140-145 мм есть вероятность зацепиться бампером за бордюр. В данном поколении длина колесной базы выросла с 2360 до 2390 мм, салон увеличился в длину и сзади стало немного свободнее. Задний ряд сидений Suzuki Swift разделен на части и может легко складываться, что заметно увеличивает емкость багажника.

Кузов нового Swift имеет повышенную жесткость и прочность, он позволил добиться хорошего результата в тестах EuroNCAP, где машина получила четыре звезды за защиту пассажиров и три – за безопасность пешеходов при наезде. Swift, предлагавшиеся для российского рынка в 2008-2010 годах, оснащены антиблокировочной системой ABS с распределением тормозных сил (EBD) и системой помощи при экстренном торможении, передними и боковыми подушками, шторками безопасности. 

После многолетних эволюционных изменений своих предшественников, новый Suzuki Swift заметно преобразился. По оснащению и комфорту, наличию даже некоторых премиальных опций, он может посоперничать и с более дорогими представителями компактного класса. Владельцы высоко оценивают надежность, неприхотливость, экономичность. Минусами называют труднодоступность запчастей (даже в сравнении с праворульным аналогом), низкий дорожный просвет, грубый пластик салона.