Suzuki Vitara 1999, джип/suv 5 дв., 2 поколение (02.1999 - 06.2004) - технические характеристики и комплектации

Внутри Grand Vitara установлены сиденья с достаточно плотной набивкой и оптимальной поддержкой. Высокая точка посадки и небольшие стойки обеспечивают хороший обзор, комбинация приборов проста и отлично читается даже в солнечную погоду. В машине есть подстаканники, много отделений для хранения. Недостатками назывались мелкие кнопки управления аудиосистемой, высоко поднятое рулевое колесо (но оно имеет хороший диапазон регулировки). Стартовой для Suzuki Vitara 1999 стала версия JS, в которой автомобиль имеет только задний привод, а из оборудования — 15-дюймовые стальные диски, гидроусилитель, тахометр, стеклоочистители с прерывистым режимом, магнитолу (радио AM / FM с кассетной декой) и 4 динамика. Версия JLS стандартно оборудована 16-дюймовыми колесами, кондиционером, электрозеркалами и электрическими стеклоподъемниками, центральным замком, стеклоочистителем заднего стекла (универсал). На 2001 модельный год автомобили получили новую решетку радиатора, улучшенную ткань сидений, более продвинутую аудиосистему с проигрывателем компакт-дисков.

Vitara в кузове кабриолет оснащена 1,6-литровым 97-сильным четырехцилиндровым двигателем с 16-клапанным механизмом — его мощность составляет 97 л.с. В качестве опции для кабриолета и стандартом для универсала Vitara становится недавно разработанный 2,0-литровый 127-сильный двигатель (позднее становится единственным вариантом). Оба силовых агрегата предлагаются с механической или автоматической коробкой передач. Модели JX и JLX от JS и JLS отличаются наличием полного привода. Последний в данном поколении представляет собой систему типа part-time, когда передняя ось жестко подключается вручную по желанию водителя. Полностью синхронизированная система подключения передней оси «на лету» реализована с помощью пневматического привода автоматического включения переднего моста и позволяет в любой момент перевести рычаг трансмиссии для перехода с монопривода на полный — на скорости до 62 миль в час (100 км/ч) при движении по прямой. Однако данный тип трансмиссии не предназначен для движения по сухому асфальту.

Одним из главных преимуществ Vitara как внедорожника является жесткая лестничная рама, которая спереди опирается на независимую подвеску на стойках Макферсон, сзади же установлен мост с винтовыми пружинами. Небольшая длина кузова (у модели с мягким верхом и короткой базой всего 3,86 м, а у пятидверного универсала 4,17 метра), короткие свесы, достаточный клиренс в 190-200 мм и относительно небольшая база (2,20-2,46 метра) делают автомобиль вполне надежным «проходимцем». Что касается размеров салона, то короткобазный кабриолет рассчитан только на четверых, а в универсале поместятся пятеро, но третьему пассажиру сзади будет все же не очень удобно, прежде всего из-за высокого тоннеля. Размер багажника у Vitara второго поколения — около 260 или 650 литров в зависимости от кузова. Задние сиденья откидываются вперед, увеличивая грузовой отсек.

Автомобиль оснащен двумя подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, есть трехточечные ремни на задних местах, крепления детского кресла. Кузов повышенной прочности дополнен усилителями жесткости в дверях. Предусмотрена функция автоматического включения фар при заведенном двигателе, есть круиз-контроль. Опцией была антиблокировочная система ABS. 

По сравнению с большими рамными внедорожниками Suzuki Vitara гораздо компактнее, но точно так же может доставить в любую точку и по любым дорогам. На задней двери установлена полноразмерная запаска, не отнимающая место в багажнике. Моторы вполне экономичны, конструкция простая и надежная, а в новом поколении автомобиль предложит больше комфорта. Пожалуй, это все что нужно от такого компактного SUV. Есть и минусы: устаревший внешний дизайн, склонность к коррозии.