Suzuki Wagon R 2008, хэтчбек 5 дв., 4 поколение (09.2008 - 08.2012) - технические характеристики и комплектации

Дизайн передней части разделяет модель на две линейки. Обычные Wagon R, как отмечается, привлекают своим «дружелюбным» внешним видом, а модели Wagon R Stingray — более динамичным и с налетом «индивидуальности». Отличительной особенностью внешнего вида Stingray стала хромированная решетка радиатора, 15-дюймовые диски (у Stingray TS), а салона — наличие на черном фоне серебристых элементов и подсветки. Комфорт в салоне Wagon R четвертого поколения заслуживает внимания: улучшены показатели шумоизоляции, обновления коснулись и регулировки положения сидений, ее возможности богаты разнообразием комбинаций. В дорогих комплектациях в качестве стандарта можно встретить систему доступа без ключа и запуск с кнопки, встроенные в зеркала поворотники, климат-контроль, CD-плейер с 6 динамиками, кожаный руль.

Атмосферный двигатель с увеличенным крутящим моментом в диапазоне низких оборотов устанавливается на моделях с 5-ступенчатой «механикой», 4-ступенчатым «автоматом» и вариатором, а привод может быть передним или постоянным полным. В этих случаях можно рассчитывать на максимальную мощность в 54 лошадиных силы и 63 Нм крутящего момента. Расход топлива составит (в режиме 10/15) 4,3-5,0 литров на 100 км. Двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 64 л.с. (95 Нм), устанавливается на моделях с вариатором, они тоже могут быть передне- или полноприводными. Расход — 4,7-4,9 л/100 км. С системой остановки на холостом ходу, которой оснащалась базовая переднеприводная модель с вариатором повысила экономичность до 4 литров на 100 км, то есть автомобиль способен проехать до 25 км на одном литре бензина (режим 10-15). Топливный бак имеет объем 30 литров.

Новая платформа в кузове серии MH23S существенно повлияла на функциональные возможности Suzuki Wagon R и его ходовые качества. Последние вновь изменились в сторону увеличения жесткости, и ездить по неровному асфальту стало менее комфортно, однако вместе с тем повысилась управляемость на шоссе. Колесная база приросла сразу на 40 мм и теперь расстояние между осями 2400 мм. При этом радиус разворота хоть и немного, но увеличился и составляет 4,2-4,6 м в зависимости от модификации. Более подробно следует сказать о функциональности Wagon R, в заслуживающих внимания цифрах. Диапазон регулировки передних сидений — 240 мм. Новая платформа позволила сделать пол ровным и низким: от поверхности дороги до пола — всего 345 мм. Между крайними положениями сидений заднего ряда — 160 мм; пассажиры могут сидеть, удобно вытянув ноги, регулируется наклон спинки задних сидений (этот показатель в новом поколении был также улучшен). Полная длина салона достигает 2035 мм. Проем багажного отделения: 915 х 1055 мм, а погрузочная высота — 660 мм. Разные варианты трансформации сидений делают Suzuki Wagon R одинаково удобным как в повседневной эксплуатации, так и при перевозке вещей (в том числе и длинномеров — со сложенным сиденьем переднего пассажира) или в путешествии, когда можно откинуть спинки обоих передних сидений назад, вровень с подушками задних и получить комфортабельное место для отдыха. Конечно, хватает в салоне и всевозможных крючков, карманов и т.д. 

Для повышения безопасности Suzuki Wagon R оборудован передними подушками, умеющими менять степень раскрытия в зависимости от силы удара. Усилен каркас кузова, в том числе в зоне передних/центральных стоек и крыши автомобиля. Противотуманные фары подсвечивают дорогу в поворотах. Антиблокировочная система с системой помощи при торможении и электронным распределением тормозного усилия были стандартом для FX Limited II и для всех комплектаций с мая 2010-го. А для «Stingray TS» опцией производителя являлась система стабилизации ESP. 

В четвертом своем воплощении Wagon R стал еще более комфортным и безопасным, хотя многие функции ради снижения цены, как обычно, предлагались только за доплату, а для простых версий могли быть недоступными. В то же время большое внимание уделено снижению уровня шума от двигателя. По сравнению с предшественником, в этом качестве Wagon R определенно улучшился. Серьезным достижением стала новая конфигурация салона, отчего он теперь не кажется столь уж тесным. Недостатки — на трассе и в гору плохо тянет базовый мотор (особенно с включенным кондиционером), жесткая и слабая ходовая, нет запаски.