Suzuki Wagon R 2012, хэтчбек 5 дв., 5 поколение (09.2012 - 07.2014) - технические характеристики и комплектации

Из комплектаций стоит отметить Custom Style у Flair и Stingray у Wagon R со строгим, даже суровым дизайном передней части. Их отличают более массивный бампер, высоко поднятый капот, «четырехглазые» фары с горизонтальным расположением в одну линию с «маской» передней решетки. Обычный Wagon R отличает спокойный «домашний» дизайн с традиционно вертикальными большими фарами, передней решеткой в нейтральном стиле и с крупной эмблемой Сузуки. Если говорить об интерьере, то у Stingray — эффектный черный салон с улучшенной отделкой, специально разработанная обивка сидений с особой текстурой. У Wagon R — практичный серый салон либо же более эффектный двухцветный с яркой бежевой обивкой сидений и соответствующими вставками на дверях. Все модели оснащены системой климат-контроля с антибактериальным катехиновым фильтром. 

Под капотом Suzuki Wagon R неизменно располагаются трехцилиндровые 660-кубовые моторчики, предлагаемые в атмосферном и турбовариантах. В данном случае — новой серии R06A. Их мощность составляет 52 и 64 л.с. Показатель крутящего момента — 63 и 95 Нм. Механическая или бесступенчатая трансмиссия, передний или полный привод. Система Start-Stop отключает двигатель во время кратковременных остановок — глушит его на скорости ниже 13 км/ч и автоматически заводит при нажатии на акселератор. Новая система рекуперативного торможения Ene-Charge «запасает» электричество, разгружая генератор и дополнительно снижая расход топлива. Кондиционер тоже имеет свой «конденсатор», призванный охлаждать салон, когда двигатель не работает, это еще одна новинка — система Eco Cool. С внедрением всех этих инноваций показатель экономичности достигает значения в 30 км/л, то есть автомобиль расходует 3,3 л/100 км. Однако при этом уменьшился и размер топливного бака — с 30 до 27 литров.

Сменив поколение, Suzuki Wagon R тем не менее сохраняет традиционную схему конструкции своей подвески. Спереди она независимая — типа МакФерсон. Сзади — зависимая. С обновлением платформы колесная база была увеличена до 2425 мм, с сохранением той же управляемости. Радиус разворота остается сравнительно небольшим — 4,4-4,6 метра. В конструкции кузова повышено содержание высокопрочных сталей — до 41%. Вместе с облегчением ходовой части, двигателя, деталей салона и т.д. это позволило значительно уменьшить массу автомобиля. Самым легким в своем классе стал Wagon R FX — в этой комплектации автомобиль весит всего 780 кг. При этом внешние размеры изменились незначительно. Длина составляет пограничные для данного класса 3395 мм, ширина 1475 мм, разве что чуть уменьшилась высота — 1640 мм у стандартных машин и 1660 у Stingray (было 1660 и 1675 мм). Прежней осталась ширина салона (1295 мм), незначительно (на 10 мм) уменьшилась его высота (1265 мм), зато прибавка в длину довольно существенная — с 2035 до 2165 мм. Достигнуто это за счет новой конфигурации кузова и компоновки салона, а расстоянию в ногах задних пассажиров позавидуют владельцы многих среднеразмерных седанов. Разные схемы трансформации сидений позволяют перевозить багаж, в том числе и длинные вещи.

Говоря о системах безопасности Suzuki Wagon R пятого поколения, нужно отметить, что две подушки, набор систем ABS / EBD / BAS и функция удержания при старте на холме являются стандартом для всех моделей. Для Stingray опцией производителя является система стабилизации ESP. Летом 2013 года автомобиль был модернизирован. При экстренном торможении теперь мигает «аварийка», а электроника может блокировать педаль газа исходя из показаний радара (например, в пробках, при малой дистанции до впереди идущего автомобиля).

В пятом поколении Suzuki Wagon R создавался под девизом образцовой экономичности, вновь подтверждая свое право на лидерство в классе легких высоких универсалов. Если не считать относительной узости салона, то автомобиль вполне комфортный для четверых, а со сложенными «в горизонт» сиденьями еще и очень практичен. Вместе с тем, есть и минусы — по мнению владельцев салон излишне простенький и шумноватый, нет запаски, слабая и жесткая подвеска, недостаточно мощный базовый мотор.