Характеристики Suzuki Xbee 2017, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, MN71S октябрь 2017 - июль 2022
Suzuki Xbee 2017, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, MN71S (10.2017 - 07.2022) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Компакт-кроссовер Suzuki Xbee был представлен миру на Токийском автосалоне в октябре 2017-го, в продажу у себя на родине поступил в декабре того же года. Название Xbee образовано от слияния слов Crossover + Be Exciting и читается как «кроссби». Xbee имеет внешнее сходство с популярным кей-каром Suzuki Hustler, но значительно превосходит его в размерах: он на 36,5 см длиннее, на 19,5 см шире и на 4 см выше. Просторный салон вмещает пятерых взрослых пассажиров, а не четверых, как Hustler. С технической точки зрения модель имеет много общего с текущими поколениями Suzuki Ignis и Solio — они построены на одной и той же платформе Heartect. Xbee получил более мощный двигатель — 1-литровый 3-цилиндровый 99-сильный турбомотор с системой mild hybrid и автоматической коробкой передач с ручным режимом. Привод возможен как передний, так и полный.
Suzuki Xbee предлагается в разнообразных цветовых решениях, в том числе в двух- и трехцветных схемах на любой вкус. Автомобиль имеет пластиковую облицовку по периметру, защитные пластины переднего и заднего бампера. Фары головного света и задние фонари получают эффектное хромированное обрамление, а передние противотуманки аккуратно утоплены в защитный кожух бампера. Зеркала — крупные, почти квадратные, закреплены на дверях. На старте продаж предлагались две фиксированные комплектации, обозначенные буквосочетаниями MX и MZ. Более дорогую версию отличает полностью светодиодная оптика, встроенные поворотники в зеркалах, кожаный мультируль, сиденья с водоотталкивающей обивкой, дополнительный набор систем безопасности. C 2020 года производитель улучшает оснащение хэтчбека и вводит новую промежуточную комплектацию MV, увеличивая предложение до трех версий.
Xbee доступен только с 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем (мощность 99 л.с., крутящий момент 150 Нм), работающим в паре с мягкой гибридной системой и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с элементами управления на рулевом колесе. У полноприводной версии задняя ось подключается через вискомуфту (как у Ignis), эта модификация оснащена системой управления спуском, которая ограничивает скорость до 7 км / ч. Кроме того, полноприводные версии по умолчанию оснащены трекшн-контролем и дополнительными режимами: Спорт и Снег.
Как уже сказано, несмотря на сходство с кей-каром Hustler, Suzuki Xbee не имеет с ним общих механических частей. Платформа Suzuki HEARTECT, на которой он построен, отличается использованием усовершенствованных сталей с высоким и сверхвысоким пределом прочности, что обеспечивает повышенную жесткость кузова, позволяет улучшить ходовые качества и управляемость. Только инновационные материалы позволили сэкономить на весе минимум 30 кг. В данной платформе применена передняя подвеска со стойками Макферсон, конструкция задней подвески имеет традиционное отличие по типу привода: полузависимая или мост на продольных рычагах. Внешние размеры модели: 3760 x 1670 x 1705 мм (Д x Ш x В). При таких габаритах кузова размеры салона даже впечатляют: ширина и высота 1355 и 1280 мм, а длина 2175 мм. Так что на заднем ряду можно сидеть «нога на ногу», при этом продольная регулировка сидений — 165 мм. В стандартной позиции задних сидений длина пола багажника 525 мм, со сложенными (только водитель и передний пассажир) — 1165 мм. Возможности перевозки длинных вещей ограничены только пространством до передней панели: спинка переднего пассажирского сиденья складывается вперед. В багажнике есть глубокое отделение под полом — 81 литр у переднеприводных версий и 37 литров у полноприводных. Внутренний ящик можно вынуть и помыть.
Повышение структурной прочности кузова Suzuki Xbee положительно сказывается на безопасности пассажиров в случае столкновения, дополнением чему также служат шесть подушек, ABS, ESP. Xbee стал первым автомобилем Suzuki, оснащенным функцией удержания полосы движения. Кроме этого, системы помощи водителю включают адаптивный круиз-контроль и автоматическую тормозную систему. Эти функции поддерживаются стереокамерой Hitachi Automotive Systems, в которой используется уникальная технология машинного обучения, позволяющая с высокой точностью обнаруживать пешеходов даже в ночное время. Полный набор интеллектуальных систем, включая также автоматический дальний свет, задний парктроник, систему контроля усталости водителя, стандартно поставляется в комплектациях MV и MZ.
Suzuki Xbee старается быть «взрослым» не только по своему внешнему виду, но и по уровню оснащения: гибридная система, передовой уровень безопасности. Suzuki Xbee отличает еще и практичность, достойная универсала. Внедорожные возможности моделей 4WD не так уж скромны, учитывая клиренс в 180 мм. Многих покупателей привлекает «автомат». Однако не всем по вкусу дизайн модели, придется мириться с наличием 3-цилиндрового мотора. Вряд ли будут проблемы с расходниками для регулярного обслуживания, но они могут возникнуть при поиске кузовных запчастей.
Всем здрасьте. Кто знает, подскажите какой ресурс двигателя. Был у меня литровый "Марч", там на 280.000 я просто поменял двигатель. Но здесь турбина. Смущает слегка.
Всем здрасьте. Кто знает, подскажите какой ресурс двигателя. Был у меня литровый "Марч", там на 280.000 я просто поменял двигатель. Но здесь турбина. Смущает слегка.
Турбина контракт стоит тыс 12-15. Ремонт будет стоить примерно так же. Вообще это уже как бы расходник. Но турбины выхаживают по 300 тыс легко.
Видел живьем. Отличный авто, подросший хастлер. Плюс коробка шестиступенчатый автомат, а не парализованный вариатор.
автомат сейчас уже позапрошлый век.он тупой а вариатор сразу старт и мощь плюс экономия топлива..поездите на федералке хабаровск - чита там подьемы по 5 км верх есть и вариатор не чувствует залитает как шел 130км в час так и залетел в подьем только обороты подымуться и все а твой древний автомат сразу на 2км подьема помирает. потом переключаеться на низшую и все скорость упала и бензин полетел в трубу...
автомат сейчас уже позапрошлый век.он тупой а вариатор сразу старт и мощь плюс экономия топлива..поездите на федералке хабаровск - чита там подьемы по 5 км верх есть и вариатор не чувствует залитает как...
Вариатор это прошлый век. Робот рулит. Робот это механика с блоком переключения
Вариатор это прошлый век. Робот рулит. Робот это механика с блоком переключения
наоборот варик это будущее а твой робот *****...посмотри и почитай как немцы н***лись с роботами и как по гарантии у дилера на фольсвагеназ твои роботы и до 50тыс ки не доходят..почитай а потом****ню пиши..и как хонды лоханулись с роботами ..почитай как в японии 70 тыс машин фит и везелов с прблемой в роботе...кто идет гибрид на хонде там у всех стоит робот..а вообще робот тупой и пинает под зад что у вариатора таких проблем нету...и какие были пробемы у тойоты корола производства турции с роботами кто покупал их тот потом матирился ну а потом самостоятельно менял так как он разваливался меняли на автомат с правого руля подходит...
наоборот варик это будущее а твой робот *****...посмотри и почитай как немцы н***лись с роботами и как по гарантии у дилера на фольсвагеназ твои роботы и до 50тыс ки не доходят..почитай а потом****ню пиши..и...
Всем здрасьте. Кто знает, подскажите какой ресурс двигателя. Был у меня литровый "Марч", там на 280.000 я просто поменял двигатель. Но здесь турбина. Смущает слегка.
брали ек-вагон 0,7 турбо с аука 116ткм пробег - расход масла за перегон ноль!
продам тойота 2014 1,5 G Новосибирск https://auto.drom.ru/novosibirsk/toyota/porte/524658363.html
так гугл вам в помощь все там есть..я уже как 5 лет все знаю..сам машины привожу 20 лет с японии для продажи и интересно мне самому все знать...отзывали с роботами в японии массово из за проблем с роботом..да и ездить на нем не так приятно как на вариаторе...
Подскажите, а куда там флешка вставляется? Вроде максимальная комплектация, но слева от магнитолы какая-то заглушка. Видел скриншоты, где есть задвижка со знаком юсб, отодвигаешь и все понятно. а когда заглушка, значит нет поддержки юсб или она снимается как-то?
Подскажите, а куда там флешка вставляется? Вроде максимальная комплектация, но слева от магнитолы какая-то заглушка. Видел скриншоты, где есть задвижка со знаком юсб, отодвигаешь и все понятно. а когда заглушка, значит нет поддержки юсб или она снимается как-то?
USB-разъемы стали устанавливать начиная с июля 2018. Это опция производителя, идет в комплекте с камерами кругового обзора и кнопками аудио на руле. Даже в мануале за 2017 год на этом месте нарисована заглушка, как у вас. В мануале 2018 - уже значок USB на ее месте. https://www.suzuki.co.jp/car/o...
автомат сейчас уже позапрошлый век.он тупой а вариатор сразу старт и мощь плюс экономия топлива..поездите на федералке хабаровск - чита там подьемы по 5 км верх есть и вариатор не чувствует залитает как...
Все равно вариатор ненадежное💩. На своем опыте знаю. И заметьте на дорогих авто не встретишь вариатор🤔
Все равно вариатор ненадежное💩. На своем опыте знаю. И заметьте на дорогих авто не встретишь вариатор🤔
какой у вас может быть опыт? на чем ездили? на новом хариере можно вечно ездить. не знаю чтоб кто то из людей вариатор делал или покупал...таскают даже прицепы...автомат это позапрошлый век. .робот ломучий.
автомат сейчас уже позапрошлый век.он тупой а вариатор сразу старт и мощь плюс экономия топлива..поездите на федералке хабаровск - чита там подьемы по 5 км верх есть и вариатор не чувствует залитает как...
Мммм.. Да! Вариатор хоть знаете как называется? У этой модель? Все вариаторы и все коробки одинаковые? Тут автомат 6 ступенчатый. Он легко выставит нужную передачу, а значит обеспечит передаточное число в гору ту которую надо и не хуже вариатора. У которого недостатков по надежности в разы больше. Кстати гидротрансформатор который и тратит на пробуксовке топливо есть и в вариаторе и в акпп.
Мммм.. Да! Вариатор хоть знаете как называется? У этой модель? Все вариаторы и все коробки одинаковые? Тут автомат 6 ступенчатый. Он легко выставит нужную передачу, а значит обеспечит передаточное число...
автоматы уже давно не выпускает япония..так что успокойтесь...
Вариатор это прошлый век. Робот рулит. Робот это механика с блоком переключения
твой робот это назад минус 20лет в низ..так как это коробка с эдектроными мозгами..вот и все...а он запаздывает и ресурс низкий..уже фольсваген доказал это...да еще и колибровать его надо...ужас...
автомат сейчас уже позапрошлый век.он тупой а вариатор сразу старт и мощь плюс экономия топлива..поездите на федералке хабаровск - чита там подьемы по 5 км верх есть и вариатор не чувствует залитает как...
Сразу видно что вы не знаете устройство нитого нитого. Потери в АКПП приходятся на пробуксовку гидромуфты. Которая заменяет узел сцепления. Которая как-раз на скоростях от 50кич в зависимости от модели блокируется. И передача момента становится 100%. Кстати гидротрансформатор (гидромуфта) так же заменяет роль сцепления и вариаторе.
Открою вам секрет и вариатор в гору понижает передачу и бензин улетает в трубу. Это физика. Выгода вариатора перед трансформатором в том что он легче немного коробки. И может плавно изменять передаточное число. Но, чем плавнее может это делать вариатор тем он громоскттнее. Потому что это требует больших щек вариатора. Что бы уменьшить еще размеры вариаа, вводиться редуктор как на дуке, даже весте, Сузуки игнис и т.д. а это немного нивелирует плавность изменения передаточного числа и добавляет эффект включения передачи как на акпп в районе 50-80кмч. В Современных акпп уже давно от 6 передач и более. Что так де обеспечивает плавное изменение передаточного числа. Очень не хуже вариатора. В то же время вариаторы менее надёжный и дороги в ремонте нежели акпп. А еще акпп менее капризно на буксовании ибо там работают пакеты фрикционов на трениях а не ремень. У фрикционов больше площадь трения и меньше поэтому нагрев, лучше теплоотдача. Так что выбирать вам. В чем то приобретаете, в чем то потеряете. Я лично между акпп и вариатором на одном и том же авто выбрал бы акпп.
наоборот варик это будущее а твой робот *****...посмотри и почитай как немцы н***лись с роботами и как по гарантии у дилера на фольсвагеназ твои роботы и до 50тыс ки не доходят..почитай а потом****ню пиши..и...
автоматы уже давно не выпускает япония..так что успокойтесь...
Ну точно не разбираетесь. Потому что именно на этом авто акпп а не вариатор. Видимо лучше вам сидеть в Хабаровске 😅, а то смотрю по комментариям все уже вас поправили по многим вопросам. 🤷♀️
Ну а я все о вас понял. Поэтому успокаиваюсь и замолкаю. Сяду на свою Камчатку и буду сидеть молча🤪👌
наоборот варик это будущее а твой робот *****...посмотри и почитай как немцы н***лись с роботами и как по гарантии у дилера на фольсвагеназ твои роботы и до 50тыс ки не доходят..почитай а потом****ню пиши..и...
Не гони волну!!! Робот вещь! Ты говоришь про сырые роботы, когда только начали делать.
Будущее преселектив управляет всем процессом Мехатроник, блок, полностью встроенный в КПП особенно хорош для автомобилей с небольшим объёмом двигателя, 120 - 180 л/с. Легче автомата на 25%, жидкости в коробке меньше на 15%, экономия топлива от 6%- 10% Ресурс проверенный эксплуатации до 300 тыс км. Китайцы уже переходят на эту коробку. Всем удачи на дорогах
Сразу видно что вы не знаете устройство нитого нитого. Потери в АКПП приходятся на пробуксовку гидромуфты. Которая заменяет узел сцепления. Которая как-раз на скоростях от 50кич в зависимости от модели...
Езжу на служебном Пробоксе 2016г.в, 4 WD, вариатор. Дежурка. Круглосуточно в работе. За 2,5 года пробег по дорогам Приморья 430 тысяч. Вариатор и ДВС стоят родные, живые, только масла и ступичные подшипники меняем. Да, ещё недавно линки стабилизатора поменяли. Расход в городе 9л., на трассе 6,5л. Так что, вариатор очень неплохая вещь, главное вовремя обслуживать
Езжу на служебном Пробоксе 2016г.в, 4 WD, вариатор. Дежурка. Круглосуточно в работе. За 2,5 года пробег по дорогам Приморья 430 тысяч. Вариатор и ДВС стоят родные, живые, только масла и ступичные подшипники...
Что вы мне хотели довести мне не понятно. Я отвечал другому человеку на его не понимание принципов работы. И аргументы приводились ему. Вы же что то своё в моем тексте вычитали непонятно что и по своему восприняли. Что вам не понравилось? Что вариатор легко обеспечит большой расход топлива в горку ? Так это очевидно. Что вы хотите от расхода проблема. Он и на механике будет жрать мало. И на акпп то же не многим больше. Вы ничего не написали про условия эксплуатации. Ваш проблем да на наши камчатские горки, да на полном приводе, да с короткими пробегами и ваш пробок легко будет поглощать под 11 литров. А будете отжигать в пургу в снег, ваш вариатор прикажет долго жить в отличие от акпп или механики. Так что каждой вещи или устройству свое место и условия эксплуатации для долгой жизни.
Ну и так к слову. В семье игнтс 2016, сиарви старая на акпп и уаз патриот на мехе. Игнис жрет летом на полном приводе 6.5л по горкам. Зимой до 9литров ибо гибридные технологии в мороз не сразу включаются, да и прогревы дольше.
Если у вас горизонтальные дороги. Пробеги весьдневные с малым количеством прогревов на пробег, передний привод то понятно почему такой расход будет маленький.
Вопщем все очень очень разнообразно и требует конкретики если хотите расход по обсуждать.
Что вы мне хотели довести мне не понятно. Я отвечал другому человеку на его не понимание принципов работы. И аргументы приводились ему. Вы же что то своё в моем тексте вычитали непонятно что и по своему...
Я не знаю, что вас так взбодрило и или обидело в моём комментарии. Я вам просто для примера написал, что вариатор, не такая уж плохая разработка. Вы, наверное, никогда не были в приморском крае, раз так рассуждает о наших "горизонтальных дорогах, и, видимо, никогда толком не эксплуатировали вариаторные машины. А то, как эксплуатируются круглосуточно служебные(а не личные как у вас)авто, то хуже режима эксплуатации и придумать сложно.Так, где-то прокатились на личной машинке и судите на этом опыте. А довести я вам хотел то, что пишите глупости о том, чего не знаете. И пишите вы в общем чате, а не в личном письме. Для этого и предусмотрена здесь возможность ответить и возразить. Продолжайте ездить на своём патриоте. Иногда лучше молчать, чем нести чушь
Что вы мне хотели довести мне не понятно. Я отвечал другому человеку на его не понимание принципов работы. И аргументы приводились ему. Вы же что то своё в моем тексте вычитали непонятно что и по своему...
И не стоит мне ничего отвечать, мне уже не интересна эта тема, а тем более, ваше мнение
И не стоит мне ничего отвечать, мне уже не интересна эта тема, а тем более, ваше мнение
Не стоит указывать другим что делать. Интересно вам или нет тоже всем пофиг. Вы ответили на мой комментарий я ответил в ответ. И мне тоже пофиг интересно вам или нет. Зато теперь все будут это читать человек за человеком и делать соответствующие выводы.
Я не знаю, что вас так взбодрило и или обидело в моём комментарии. Я вам просто для примера написал, что вариатор, не такая уж плохая разработка. Вы, наверное, никогда не были в приморском крае, раз так...
Я езжу на своих машинах и чиню их сам. В вариатор еще не лез. Но прежде чем купить дохера чего прочитал и просмотрел. А эксплуатация у всех разная. Откуда вы знаете как я эксплуатирую свою машину? Может я по хлеще вашей коммерческой эксплуатации машину на вариаторе эксплуатирую. Так же как вы не знаете что я прожил во владивостоке 5 лет. И какие там горки и пробки знаю не по наслышке. А вы не знаете какие горки на Камчатке и сколько снега выпадает иногда тоже не знаете.
Я отвечаю вв программе дром. Как вы мне ответили так я вам и отвечаю. Если это в общем чате то значит в обще. И глупости по моему мнению пишете вы не разобравшись. Удачи вам дальше во всем. Причем тут патриот в конце вашей фразы ваще не понятно?. Патриот это такая же по конструкции машина как и все остальные. У вас пунктик к какой то против патриотов. Ну так не стоит это выражать в общем чате. Это ж у вас личное да!?!
Я езжу на своих машинах и чиню их сам. В вариатор еще не лез. Но прежде чем купить дохера чего прочитал и просмотрел. А эксплуатация у всех разная. Откуда вы знаете как я эксплуатирую свою машину? Может...
В Находке я вашей не жил, но заезжал на пару дней. Так что прекращайте гадать.
Я не знаю, что вас так взбодрило и или обидело в моём комментарии. Я вам просто для примера написал, что вариатор, не такая уж плохая разработка. Вы, наверное, никогда не были в приморском крае, раз так...
Меня ничем не взбодряло. Я просто монотонно отвечаю на комментарии. Без эмоций и тока факты как воспринял текст так и ответил. Я отвечал другому человеку. Вы что то хотели мне про вариатор сказать. Я вашь комментарий прокомментировал выразив свое мнение ва вашему комментарию. И если у вас такой низкий расход да ещё на 4 в значит либо вы ездите в основном по горизонтальным дорогам. Причем с малыми прогревами (тоесть как завёл с утра так и ездишь развозишь нон-стоп без простоев). Либо вы вообще не разбираетесь в расходе и как он формируется. Потому что если ездить по горкам да еще с грузом, ла еще по пробкам, да еще по снегу буксую иногда у вас расход не будет такой как вы написали даже на вариаторе. Вот и все.
Я на игнисе весом 900 кг при скорости не более 80-90 кмч на трассе получал расход не ниже 5 литров. По горизонтальным трассам. Это современное авто с гибридной системой на вариаторе с системой изменения фаз газораспределения что все способствует малому расходу. Стоит тока притопить до 100 и расход сразу 5.5-6,5 литров. А как тока попадаются горки даже маленькие по уклону расход сразу стабильно 6.5л. А у вас по городу 6.5л. Ну ну...
Я не знаю, что вас так взбодрило и или обидело в моём комментарии. Я вам просто для примера написал, что вариатор, не такая уж плохая разработка. Вы, наверное, никогда не были в приморском крае, раз так...
Я вам написал в первом сообщение " что отвечал другому человеку ... Испроси- что вы хотите сказать.. ?" подразумевая что я тому человеку написал большой комментарий не конкретно про вариатор а про много чего, я не писал там что вариатор плохой, я своим вопросом к вам, не подразумевал что вы встряли в личный разговор, а подразумевал что вы взяли и что то выдернули выгодное для себя с моего большого комментария тому человеку именно про вариатор и пытались мне что то сказать. Что именно ...я аж не понял тогда смысла вашего комментария. Поэтому и спросил. Вот я к чему.
Теперь понятно, почему я вообще стал с вами переписываться.
И далее могу легко поддержать ваши любой комментарий своевременным ответом. А вфдергивания узкого контекста из большого длинного комментария, не допонимание порой эмоций из комментария, и не допрнимая как следствия смысла комментария начинают возникать куча доп комментариев, недопонятых. Вот я с ваших слов уже и чушь несу,...
Так что не переживайте можем переговариваться (переписываться) сколько угодно.
Ну а можете если реально не интересно тогда и не отвечать. Тока надо было не отвечать даже в первом комментарии тогда. Если не интересно было.
Удачи!
Тачка огонь, купил жене на юбилей!
Расход у неё 9 литров по городу, обороты при 100км/ч-меньше 2000
Динамика огонь!
Выбирал именно из за АКПП и клиренса(хотел свифта спорта,, но там 12 см)
автомат сейчас уже позапрошлый век.он тупой а вариатор сразу старт и мощь плюс экономия топлива..поездите на федералке хабаровск - чита там подьемы по 5 км верх есть и вариатор не чувствует залитает как...
В горку без напряга хбее разгоняется двигла и автомата достаточно да с 6 передачи переключается на 5ю
Всем здрасьте. Кто знает, подскажите какой ресурс двигателя. Был у меня литровый "Марч", там на 280.000 я просто поменял двигатель. Но здесь турбина. Смущает слегка.
турботаймер на масле не экономить и можешь не думать о турбине
Машина очень крутая. Много чего напичкано. Реально 6 ступый автомат. За турбину переживать не стоит так как это другое поколение турбин.. турбо таймеры пусть ставят на старье лохматое.
Литр турбо дует так что не многие с ним справятся.)