Toyota 4Runner рестайлинг 2000, джип/suv 5 дв., 3 поколение, N180 (08.2000 - 08.2002) - технические характеристики и комплектации

Toyota 4Runner получил по-настоящему легковой, удобный и комфортный салон. Комплектаций для внедорожника было предусмотрено две: SR5 (базовая) и Limited. В стандартное оборудование включены галогеновые фары, полный электропакет и центральный замок с дистанционным ключом, стекла с заводской тонировкой, велюровый салон, кондиционер, аудиосистема с CD-плейером. Полнофункциональная версия предложит противотуманки, кожаный салон, отделку под дерево, климат-контроль, пластиковую защиту нижней части дверей автомобиля и расширители колесных арок. Насчет последних стоит учесть, что крылья кузова 4Runner третьего поколения сделаны менее рельефными, чем у предшественников, поэтому при отсутствии такой «мелочи» грязь закидывается на кузов. Расширители стандартно шли и с пакетом Sport для комплектации SR5 (2001-2002) — эти машины дополнительно отличает настроенная на большую производительность ходовая часть (другие тормоза и задний дифференциал), некоторые изменения во внешности (цветные бамперы, воздухозаборник на капоте) и в салоне (спортивные сиденья, вход без ключа, багажник на крыше, люк). 

Линейка двигателей Toyota 4Runner третьего поколения (N180) для американского рынка состояла из двух моторов. Основной — 3,4-литровый V6 серии 5VZ-FE типа DOHC. Это не только самый мощный мотор в серии VZ, но и, по мнению многих специалистов, самый надежный. Он имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую головку, отличается ремонтопригодной конструкцией. Мощность 185 л.с. при 4800 об/мин и максимальный крутящий момент 294 Нм в зоне 3600 об/мин позволяют внедорожнику разогнаться до максимальной скорости 175 км/ч. Разгон до 100 км/ч — за 10 секунд. На 4Runner также устанавливалась рядная «четверка» — бензиновый 2,7-литровый 3RZ-FE (150 л.с., 235 Нм). Этот двигатель примечателен выдающимся на тот момент соотношением между объемом и мощностью и так же считается самым удачным в своей серии. Варианты коробки передач, как и прежде, предусматривают либо 5-ступенчатую механическую, либо 4-ступенчатую автоматическую.

Передняя подвеска Toyota 4Runner третьего поколения независимая двухрычажная, задняя — зависимая. Система полного привода устроена таким образом, что внедорожник является заднеприводным, ровно до того момента пока не будет задействован передний мост. Это может быть новая улучшенная система MultiMode 4WD, в раздаточной коробке которой присутствует межосевой дифференциал, благодаря чему использовать полный привод можно постоянно в любых условиях, плюс есть возможность блокировки. Либо может быть система Part Time ADD без межосевого дифференциала, доставшаяся от предшественника. И там, и там имеется понижающая передача, что на порядок повышает внедорожные качества автомобиля. Опционально он может быть оснащен задним дифференциалом фрикционного типа. Размеры кузова Toyota 4Runner третьего поколения: длина — 4656 мм, ширина — 1689 мм, высота — 1801 мм. Дорожный просвет — 240 мм. Максимальная грузоподъемность — 685 кг при допустимой полной массе 2381 кг. Багажное отделение Toyota 4Runner имеет объем 1263 л. Трансформируемый задний ряд позволяет увеличить его размеры до 2260 литров.

В третьем поколении Toyota 4Runner стал безопаснее предшественников. Автомобиль получил две подушки безопасности (водителя и переднего пассажира), передние ремни с натяжителями, крепления детского сиденья, антиблокировочную систему тормозов. Расширенная колея третьего поколения Toyota 4Runner повысила устойчивость на трассе. Улучшились показатели пассивной безопасности внедорожника. С 2001 года в списке оборудования появились дневные ходовые огни, системы TRAC (контроль тяги) и VSC (контроль устойчивости автомобиля).

Toyota 4Runner в третьей генерации вплотную приблизился к комфортабельным внедорожникам высшего класса. Наличие новой системы полного привода сделало его еще более удобным в повседневной эксплуатации. Есть у автомобиля ряд характерных недостатков и «болезней». К ним можно отнести требующие своевременной замены нижние шаровые, коробление тормозных дисков, провисание задних пружин. Не помешает проверка и насчет коррозии.