Toyota Alphard рестайлинг 2011, минивэн, 2 поколение, H20 (09.2011 - 01.2015) - технические характеристики и комплектации

Комфортабельность просторного салона Alphard доведена до совершенства: минивэн оборудован очень удобными сиденьями, имеет прекрасную шумоизоляцию. У рестайлинговой версии изменился дизайн приборной панели и обивки сидений, что улучшило качественное восприятие. В гибридных модификациях для части обивки сидений и в напольных ковриках применен экопластик с улучшенными характеристиками по сравнению с обычными биопластиками. За счет появления гибридных версий ряд комплектаций стал еще шире. Представлены были и новые особые спецификации, включая так называемую «золотую» серию минивэнов. На примере модификаций Alphard Type Gold II 2013 года можно отметить полностью новую решетку радиатора с эмблемой цвета «золото», особые колесные диски. Тема золота обыграна на передней и дверных панелях, центральном тоннеле, руле и рычаге трансмиссии. Даже смарт-ключ — и тот золотой.

Первоначально Toyota Alphard H20 был лишен исполнения с гибридной силовой установкой. Однако клиенты остались не довольны таким шагом компании. Поэтому с модернизацией автомобиля Toyota решила устранить этот пробел. Новая гибридная силовая установка не претерпела принципиальных изменений по сравнению с прежним поколением. Основной движитель — бензиновый 2,4-литровый агрегат 2AZ-FXE. Трансмиссия — бесступенчатая. А электромоторов по-прежнему два. Один связан с передними колесами, второй с задними. Именно поэтому, как и ранее, гибридные Alphard и Vellfire бывают исключительно полноприводными. Отличие же гибридной системы THS-C нового поколения в том, что двигатель теперь развивает 150 л.с., максимальная мощность переднего электромотора возросла до 105 кВт, заднего — до 50 кВт. Напряжение во всей системе выросло до 650 В. Также появились два дополнительных режима движения: Eco и EV. На первом установка в угоду экономичности ограничивает потребление энергии отопителем и кондиционером. Второй — принудительное движение на электротяге без участия ДВС. В строю остаются и два бензиновых двигателя: экономичный 2,4-литровый (170 л.с.) с вариатором и мощный 3,5-литровый V6 (280 л.с.) в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. 

Спереди у Toyota Alphard независимая подвеска с амортизационными стойками типа МакФерсон и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — полузависимая, торсионная балка. Тормоза у минивэна дисковые (передние вентилируемые). Рулевое управление — типа шестерня-рейка с электроусилителем. В новом поколении в обычных бензиновых модификациях 4WD применена система «Active Torque Control» — в обычном состоянии привод осуществляется на передние колеса, в режиме «AUTO 4WD» система при необходимости автоматически направляет крутящий момент на задние колеса. Гибридная модель имеет стандартный полный привод, но без механической связи между осями — привод задних колес подключаемый, при помощи отдельного электродвигателя. Размеры кузова Toyota Alphard во втором поколении: длина 4840-4855 мм, ширина 1830-1840 мм, высота 1890-1915 мм. Колесная база 2950 мм, минимальный радиус поворота 5,7 м. Вес автомобиля составляет от 1940 до 2190 кг в зависимости от модификации. Размеры салона Альфарда: 3160 x 1585 x 1400 мм. Вместительное багажное отделение сочетается с продуманной системой трансформации сидений.

Toyota Alphard имеет отличные показатели безопасности. В стандартную комплектацию входят передние подушки, боковые подушки и шторки безопасности на всю длину салона, активные подголовники, крепления детских кресел. За активную безопасность отвечают системы ABS и EBD, система облегчения экстренного торможения Brake Assist, система динамической стабилизации. За доплату устанавливались разнообразные «помощники», включая систему предотвращения столкновений (pre-crash safety system), круиз-контроль радарного типа, систему удержания полосы. Новая система визуального отображения «с высоты» в разных проекциях служит для более безопасного маневрирования на парковке.

Во втором поколении Toyota Alphard стал еще роскошнее, в полной мере оправдывая свой статус минивэна повышенной комфортности. Автомобиль по-прежнему надежен и не слишком дорог в обслуживании, хотя новые моторы более требовательны в эксплуатации. Существенным недостатком остается низкий дорожный просвет. Следующее поколение минивэнов Alphard и Vellfire для рынка Японии увидело свет в 2015 году.