Toyota Auris 2012, универсал, 2 поколение, E180 (09.2012 - 06.2015) - технические характеристики и комплектации

Auris Touring Sports 2013 приобрел достаточно роскошный интерьер. От хэтчбека автомобиль получает комбинацию приборов с улучшенной графикой как самих шкал, так и дисплея бортового компьютера, а также более совершенную систему мультимедиа Toyota Touch & Go Plus со встроенной навигацией. Даже в самых недорогих комплектациях (двигатель 1,33 л и только «механика») присутствуют многие полезные опции, такие как: климат-контроль, несколько электронных систем безопасности, дневные ходовые огни, электроподогрев зеркал и передних сидений, колесные диски увеличенного размера и т.д. Таким образом, даже в базе покупатель получает достаточно «упакованный» автомобиль. 

В зависимости от комплектации, Toyota Auris Touring Sports оснащается либо 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо вариатором, пришедшим на смену автоматической коробке в моделях предыдущего поколения. Для любителей активной езды в вариаторах предусмотрена возможность механического управления с помощью подрулевых «лепестков» — своего рода дань изменившемуся характеру и внешнему виду автомобиля, который имеет достаточно агрессивный облик. Помимо обычных бензиновых версий с моторами 1.33 Dual VVT-i (99 л.с.) и 1.6 Valvematic (132 л.с.) есть вариант с гибридным приводом 1.8 VVT-i Hybrid, объединяющий 99-сильный ДВС и 82-сильный (60 кВт) электромотор, с общей эффективной производительностью в 136 л.с. В комбинированном режиме расход топлива в гибридной версии составляет 3,8 л/100 км. Дизельная линейка включает агрегаты 1.4D-4D и 2.0D-4D мощностью 90 и 124 л.с. соответственно.

Подвеска Auris Touring Sports достаточно проста, без каких-либо изысков, что только повышает надежность. Передняя — классический МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — независимая, на двойных поперечных рычагах (в более дешевых комплектациях сзади установлена торсионная балка). Однако за счет изменений в настройке, пружинах и амортизаторах разработчики нашли возможность улучшить поведение нового универсала на дороге, в том числе и остроту управления. Автомобиль отлично проглатывает стыки и волны асфальта и не склонен к валкости на поворотах. Объем багажного отделения в Auris Touring Sports составляет 530 литров (это больше, чем у хэтчбека, на 170 л). Со сложенными сиденьями второго ряда он увеличивается до 1658 литров.

Хорош Auris и в плане безопасности. Многие электронные «навороты» идут уже в базовой комплектации: антиблокировочная система, система распределения тормозного усилия, усилитель экстренного торможения, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, система помощи при старте в гору. В более дорогие комплектации входит парктроник, включающий в себя интеллектуальную систему помощи при парковке. Стандартно автомобиль комплектуется шестью подушками безопасности, а в топовой комплектации добавлена подушка для защиты коленей водителя. В рамках программы тестирования Euro NCAP 2013 семейство Auris получило 5 звезд за защиту водителя и пассажиров. Отличные результаты достигнуты и по защите пешеходов в случае столкновения.

Учитывая подход создателей, стремившихся воплотить в данной модели как можно больше новшеств, направленных на улучшение комфорта и безопасности, можно смело говорить, что Toyota Auris Touring Sports, как и хэтчбек Auris, — из тех автомобилей, которые удовлетворяют требованиям не только сегодняшнего дня, но и дня будущего. Единственное, что можно отметить из минусов, — это высокая базовая стоимость авто. Однако при этом Auris превосходит по характеристикам многих конкурентов по классу. Это стильный, экономичный, обладающим особенным шармом автомобиль, полностью опровергающий миф о якобы «пресности» моделей марки Toyota.