Toyota Avensis 2-й рестайлинг 2015, универсал, 3 поколение, T270 (03.2015 - 07.2018) - технические характеристики и комплектации

В салоне Авенсиса появилось новое рулевое колесо, кластер приборов с 4,2-дюймовым дисплеем, а также усовершенствованный селектор трансмиссии. В «топовых» комплектациях модели имеются панорамная крыша, полностью кожаная обивка, электропривод передних кресел. Центральная консоль получила сенсорный дисплей высокого разрешения, диагональ которого составляет 8 дюймов. Мультимедийная система Toyota Touch 2 стандартно поставляется с камерой заднего вида и навигацией. За элементы роскоши отвечает матовая отделка хромом (приборная панель, рулевое колесо и рычаг КПП, вентиляционные отверстия). Предлагаются новые варианты обивки салона с комбинацией ткани и алькантары, изменены цветовые схемы. Производитель отмечает, что у обновленной модели улучшенная шумо- и виброизоляция, все машины с панорамным люком Skyview имеют дополнительный звукоизолирующий лист на потолке, а в универсал Touring Sports добавлен динамический демпфер в задней двери. Модернизирована конструкция передних кресел — увеличен размер спинки, валиков поддержки, и теперь сиденья более комфортны в дальних поездках. 

Линейка бензиновых агрегатов Toyota Avensis 2015-2018 включает варианты объемом 1,6 литра (132 л.с.) и 1,8 литра (147 л.с.). С целью оптимизации характеристик и расхода топлива во всех модификациях применена система Valvematic, использованы материалы с низким коэффициентом трения. Версии на тяжелом топливе теперь оборудованы двигателями компании BMW — это 1,6-литровый D-4D, а также 2,0-литровый D-4D мощностью 112 и 143 л.с. Они заменяют прежние тойотовские дизели 1AD-FTV (2,0 л, 124 л.с.) и 2AD-FTV (2,2 л, 150 л.с.). Новые двигатели радуют небольшим расходом топлива — 4,1-4,5 литра на 100 км. Все европейские модели стандартно комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой передач, в качестве альтернативы для некоторых модификаций доступен вариатор Multidrive-S, он модернизирован: новый гидротрансформатор, масляный насос и шестерни редуктора, изменена логика управления. Привод у всех модификаций передний. 

Ходовая часть конструктивно та же: спереди подвеска типа Макферсона, сзади двойные поперечные рычаги. С рестайлингом изменены настройки пружин и амортизаторов в угоду улучшения управляемости. Модели поставляются с дисками размером R16 или R17. Тормоза у Авенсиса полностью дисковые, стояночный тормоз электронного типа. В рулевом — электроусилитель с переменными характеристиками. Если говорить о размерах кузова, то для универсала Touring Sports они составляют: 4820 x 1810 x 1480 мм (Д x Ш x В). Колесная база у текущего поколения — 2700 мм. Радиус разворота – 5,4 метра. Будучи автомобилем D-класса, Avensis имеет приличное расстояние между рядами сидений, а объем его багажника в кузове универсал составляет 543 литра (1690 л со сложенными спинками).

Комплекс безопасности Toyota Safety Sense является стандартом для всех комплектаций и включает систему предупреждения столкновений с функцией аварийного торможения, систему предупреждения о выезде за пределы полосы движения, автоматический дальний свет, систему распознавания дорожных знаков. Все модели оборудованы системами контроля устойчивости и тяги, полным набором подушек безопасности, датчиками дождя и света. В комплектациях выше среднего установлены светодиодные адаптивные фары. По программе краш-тестов Euro NCAP Avensis получил 5 звезд.

Стоит напомнить, что европейская модель Avensis появилась у Toyota в 1997 году. За время существования она сменила три поколения, последнее из которых было выпущено в 2009-ом. К 2018 году спрос на модель значительно упал. В итоге в компании сочли необходимым отказаться от выпуска семейства. Если говорить о плюсах Avensis третьего поколения, то это высокий уровень оснащения, в дорогих версиях приближенный к премиум-классу, просторный салон, отличные ездовые характеристики, большой ассортимент качественных неоригинальных запчастей. Недостатки: низкий клиренс, очень требовательные в эксплуатации двигатели, низкий просвет. Для подержанной машины вариант с механикой считается более простым и надежным.