Toyota C-HR рестайлинг 2019, джип/suv 5 дв., 1 поколение (09.2019 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Обновленный C-HR отличается улучшенной шумоизоляцией. В салоне появилась новая мультимедийная система с 8-дюймовым экраном и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Автомобиль может предложить массу интересных опций, среди которых, например, премиальная аудиосистема JBL с девятью динамиками, усилителем с функцией тонкой настройки и технологией восстановления сжатого звука Clari-Fi. В Европе обновленная линейка предлагает больше возможностей для персонализации: комплектация Lounge оснащена новыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками, опционально доступна в двух цветах внутри и снаружи. Новая топовая спортивная версия GR Sport отличается, в первую очередь, обвесом. У нее другой передний бампер с большими вертикальными воздухозаборниками, в нижнюю часть которых вмонтированы противотуманные фары, иная решетка радиатора, зеркала, а также шильдики GR; на выбор покупателям предлагают разные варианты дисков R19.

Под капотом новой гибридной версии Toyota C-HR находится 2,0-литровый атмосферный мотор серии Dynamic Force, работающий с электромотором и вариатором. Суммарная мощность силовой установки составляет 184 л.с., и это тот же двигатель, что и у Toyota Corolla последнего поколения. В строю осталась и старая гибридная силовая установка мощностью 122 л.с. В сравнении с ней новый гибрид благодаря большей мощности значительно улучшил динамику. Спринт до «сотни» за 8,2 секунды вместо прежних 11-ти. Максимальная скорость увеличилась на 10 км/ч — до 180-ти. Расход вырос ненамного — с 3,8 до 4 литров на 100 км. Производитель также оставил в европейской линейке переднеприводную турбомодификацию 1,2 литра, рядная «четверка» которой развивает максимальные 116 л.с., расходуя в среднем чуть более 6 литров на «сотню». Такая машина оборудована баком на 50 литров, а его объем у гибридных версий — 43 литра.

В основе Toyota C-HR лежит архитектура TNGA, на которой построен Prius в 50-м кузове. Подвеска независимая — спереди Макферсон, сзади двойные рычаги. У модели GR Sport доработаны рулевое управление и подвеска, установлены 19-дюймовые колеса с широкими шинами размером 225/45, обеспечивающими лучшее сцепление с дорогой. TNGA-платформа наделила Toyota C-HR достаточно низким центром тяжести, что повышает устойчивость автомобиля на дороге, а равно и безопасность. Размеры кузова Toyota C-HR после рестайлинга составляют 4385 x 1795 x 1565 мм (Д x Ш x В). Расстояние между осями в 2640 мм делает салон достаточно просторным для своего класса. А вот багажник имеет скромный объем — 297 литров. Его можно увеличить, сложив спинки заднего сиденья.

Toyota улучшила уровень безопасности. Система экстренного торможения перед столкновением работает в сочетании с функцией обнаружения пешеходов и теперь осуществляет поддержку рулевого управления, помогая при объезде препятствий. Благодаря ассистенту проезда перекрестка система превентивно затормозит, если водитель соберется повернуть перед встречным автомобилем. Пакет систем помощи водителю также включает предупреждение о слепых зонах, адаптивный передний свет, систему распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о смене полосы движения и функцию помощи при выезде с парковки задним ходом. При максимально богатом уровне оснащения кроссовер оборудован интеллектуальной системой помощи при парковке IPA c автоматическим рулением. 

Toyota C-HR — это безопасный, эффектный внешне кроссовер с молодежным дизайном, имеющий отлично настроенное шасси, хорошие возможности для персонализации. В Европе автомобиль пользуется очень высоким спросом благодаря своей компактности, надежности. Но C-HR все же не самый практичный автомобиль: сзади давит крыша, пространство сильно заужено, грузовой объем небольшой. Обзорность тоже неважная. С 2020 модельного года в Европе недоступен полный привод. У машины жесткая подвеска, цена заметно выше средней.