Toyota Camry 1982, седан, 1 поколение, V10 (03.1982 - 05.1984) - технические характеристики и комплектации

Уже с первого поколения этот автомобиль отличал высокий уровень оснащения. Линейка комплектаций Toyota Camry (V10) для Японии включала исполнения LT, XT, SE и ZX. Седан мог похвастать удачной конструкцией кресел с хорошей боковой поддержкой, передним подлокотником с отделением для вещей, качественной отделкой салона (сиденья обиты мягким и прочным велюром) в богатой цветовой гамме. Задний ряд — с хорошим запасом места для ног, удобным профилем спинки и подушки со встроенным центральным подлокотником. Для версий побогаче стандартом были регулируемая по высоте рулевая колонка, кондиционер, электропривод зеркал и стекол дверей, центральный замок, магнитола (в базе — радио), зеркала в противосолнечных козырьках, а также эффектная электронная комбинация приборов. За доплату можно было оснастить автомобиль люком в крыше и даже системой поддержания заданной температуры в салоне. В 1984 году произошли небольшие улучшения, связанные с новым дизайном оптики и бамперов, радиаторной решетки, приборной панели и некоторыми изменениями в оснащении.

Базовым двигателем для Toyota Camry (V10) стал бензиновый 1,8-литровый карбюраторный SOHC-агрегат 1S-U, развивающий мощность 100 л.с. при 5400 об/мин и 152 Нм крутящего момента при 3400 об/мин. Он соединялся с 5-ступенчатой механической коробкой передач или с 4-скоростным автоматом. С развитием моторов серии «S» появились модели с электронным управлением центральным впрыском (1S-iLU, 105 л.с.), также под капотом нашли место более объемные 2,0-литровые моторы 2S-ELU (SOHC, 120 л.с.). А в 1984 году на вершине гаммы встал замечательный представитель японского моторостроения 80-х — форсированный 3S-GELU (twin cam), разработанный в сотрудничестве с Yamaha, мощность при этом выросла до 160 л.с. (при 6400 оборотов в минуту), крутящий момент — до 186 Нм (4800 Нм). Устанавливались на Toyota Camry в первом поколении и турбодизельные двигатели типа SOHC — 1C-TL (80 л.с.) и 2C-TL (88 л.с.), которые также комплектовались «механикой» или «автоматом».

Подвеска у Toyota Camry (V10) полностью независимая, стоечного типа, простая и надежная, при этом обеспечивающая высокие ходовые качества и уровень комфорта. Автомобиль оснащен тормозной системой с вентилируемыми дисками на передних колесах и «барабанами» на задних. Рулевое управление — типа «шестерня-рейка» с гидроусилителем (кроме начальной комплектации LT). Размеры кузова седана: 4440 x 1690 x 1395 мм (Д x Ш x В). Колесная база — 2600 мм, а минимальный радиус разворота — 5,3 м. Объем багажника — 385 литров. 

Безопасность Toyota Camry (V10) соответствует тем требованиям, что устанавливались в 80-х годах. Естественно, что никаких современных систем вроде АБС или подушек в автомобиле тогда не было предусмотрено. Основные функции сводятся к травмобезопасной конструкции панелей салона и рулевой колонки, наличию «детских» замков в дверях, передних трехточечных ремней безопасности инерционного типа, в отдельных комплектациях устанавливались и задние трехточечные ремни.

Несмотря на почтенный возраст машин данного поколения, нельзя не отметить по-настоящему легендарную надежность Toyota Camry. Высокий ресурс двигателей, заложенный в конструкцию запас прочности и стойкость к коррозии позволили представителям этой «тойотовской» линейки 80-х пережить многих конкурентов других марок. Конечно, сегодня из тех машин, что все еще остаются в строю, сложнее найти экземпляр в хорошем состоянии, плюс накладываются проблемы с поиском запчастей. Стоит также отметить, что появившееся в 1986 году следующее поколение (V20) — это фактически глубоко модернизированный вариант первой Camry.