Характеристики Toyota Camry рестайлинг 1992, седан, 3 поколение, V30 июнь 1992 - июнь 1994
Toyota Camry рестайлинг 1992, седан, 3 поколение, V30 (06.1992 - 06.1994) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Рестайлинг Toyota Camry третьего поколения в кузове V30 состоялся в июне 1992 года. Изменения носят обычный характер: иной дизайн радиаторной решетки, новый передний бампер, другие задние комбинированные фонари. Для всех комплектаций стандартно предложен полностью автоматический кондиционер, с заменой фреона на более экологичный агент. Улучшено оборудование, отвечающее за безопасность (высоко расположенный стоп-сигнал, боковые усилители в дверях). Стоит напомнить, что этот среднеразмерный седан в те годы считался в Японии идеальным семейным автомобилем. Выпускался он исключительно для внутреннего рынка, тогда как для внешних предлагалась одноименная модель, созданная на более крупной платформе (wide-body) с индексом XV, запущенная в 1991 году (ее аналогом в Японии была модель Scepter).
Изменения в дизайне салона Toyota Camry V30 (1992-1994) можно считать незначительными, более существенным стало то, что производитель отказался от спортивных версий GT с двигателем Twin Cam 3S-GE, однако любителям класса «touring» в качестве замены был предложен пакет «ZX Touring Package», где в стандартное оборудование были включены 15-дюймовые легкосплавные диски оригинального дизайна, задний спойлер и противотуманные фары, кожаный руль и регулируемая в двух плоскостях колонка, электронная панель приборов. Вообще, как и прежде, к комфорту Toyota Camry претензий нет: климат-контроль, управление ионизатором воздуха (в зависимости от комплектации) и режимами настройки подвески TEMS («sport» и «normal») и прочее оборудование считалось хорошим тоном.
После рестайлинга третье поколение Toyota Camry (V30) продолжает оснащаться двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями: базовый 4S-FE рабочим объемом 1,8 л (его мощность увеличилась со 115 до 125 л.с.) в комбинации с 5-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатым «автоматом», а также двухлитровый агрегат 3S-FE объемом 2,0 л с отдачей в 140 «сил». С этим мотором для обоих типов трансмиссии (5MT и 4AT) был доступен полный привод, в этом случае мощность двигателя составляет 135 л.с. По-прежнему покупатели могли выбрать и дизельный вариант — с двигателем 2C-T мощностью в 91 «силу» («механика» или «автомат»). Стоит упомянуть и Camry Prominent в кузове Hardtop — эти машины оснащались 6-цилиндровыми двигателями 4VZ-FE объемом 2,5 литра (175 л.с.).
Независимая подвеска Toyota Camry (V30) обладает высоким уровнем комфорта. Спереди и сзади — стойки МакФерсона. Такая конструкция позволила применить систему 4WS (для отдельных комплектаций) с подруливающими задними колесами при повороте передних, таким образом достигается повышенная маневренность: на высоких скоростях — при перестроении из одного ряда в другой и в поворотах, на низкой скорости — при маневрировании на парковке. Автомобиль оснащен тормозной системой с вентилируемыми дисками на передних колесах, задние тормоза барабанные или дисковые. Рулевое управление — типа «шестерня-рейка» с гидроусилителем. Размеры кузова Toyota Camry (V30) составляют: длина — 4640 мм, ширина — 1695 мм, высота — 1395 мм. Колесная база — 2600 мм, радиус разворота — 5,3 м. Размеры салона: 1925 х 1440 х 1165 мм. Вместительное багажное отделение может быть увеличено за счет складывания сидений второго ряда.
За безопасность водителя и пассажиров Toyota Camry (V30) 1992-1994 отвечают трехточечные ремни безопасности (передние с регулировкой по высоте), стандартные во всех комплектациях боковые балки в дверях, крепления детских кресел, регулируемые по наклону подголовники передних сидений (опция), опциональные подушка безопасности водителя и антиблокировочная система тормозов. Опциональная активная подвеска TEMS (Toyota Electronically Modulated Suspension) служила повышению устойчивости, управляемости автомобиля, а равно и безопасности движения.
Toyota Camry третьего поколения после рестайлинга (1992-1994) — добротный автомобиль с высоким уровнем комфорта и недорогой в цене. Но, учитывая возраст, следует быть готовым к любым сюрпризам и дальнейшим вложениям. Поэтому предпочтение следует отдавать не столько комплектации, сколько общему техническому состоянию. Хотя хорошо сохранившиеся экземпляры вроде ZX touring package 4WS безусловно станут отличным вариантом, при этом по наличию рабочей 4WS на конкретно взятом автомобиле можно косвенно судить о бережной эксплуатации.