Toyota Camry 2011, седан, 8 поколение, XV50 (08.2011 - 04.2014) - технические характеристики и комплектации

Разработчики постарались сделать салон Камри на шаг ближе к премиум-классу: в компании провели опрос среди владельцев предыдущего поколения и постарались устранить все выявленные претензии к передней панели вообще, к ее центральной консоли в частности, а также к сидениям. На эти три элемента интерьера и были в первую очередь направлены усилия инженеров Toyota. У машины роскошная передняя панель, отделанная кожей с аккуратной прострочкой; новые сиденья с улучшенной поддержкой, более высокий центральный подлокотник, увеличенные отделения для вещей. Ряд комплектаций включает версии: L, LE, SE, XLE. В топовый уровень оснащения входят двухзонный климат-контроль, 6,1-дюймовый сенсорный ЖК-экран, а в опции включены сенсорный экран размером 7 дюймов, с навигацией, спутниковым радио и голосовым управлением, а также премиальная звуковая система JBL. Модели SE отличаются спортивными сиденьями, стандартными подрулевыми переключателями и дисками размером 18 дюймов с двигателем V6 или 17 дюймов у четырехцилиндровых версий. 

Камри получила более совершенные силовые агрегаты. Базовый 2,5-литровый 2AR-FE выдает 178 л.с. при 6000 об/мин и 230 Нм при 4100 об/мин. Расход в городе уменьшился до 9,4 л на 100 км, а на трассе — до 6,7 л на 100 км. Мощный 3,5-литровый 2GR-FE V6 производит 268 л.с. при 6200 об/мин и 336 Нм при 4700 об/мин, но расход также был уменьшен до 11,2 л в городе и 7,8 л по трассе. В качестве трансмиссии используется новый 6-диапазонный автомат. Больше всего изменений в гибридном приводе. Теперь здесь используется не 2,4-, а 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, а также улучшенная рекуперативная тормозная система. В городе гибридной Камри нужно всего 5,5 л топлива на преодоление 100 км, на трассе немногим больше — 6 л. Самое интересное, что суммарная мощность системы выросла до 202 л.с., а перенос преобразователя постоянного тока под капот позволил увеличить багажное отделение. Батарейки по-прежнему никель-металл-гидридные.

Кузов Toyota Camry стал прочнее и немного легче (обычная Камри сбросила около 50 кг, а гибрид — внушительные 100 кг). Подвеска прежняя — МакФерсон спереди и двухрычажка сзади, — но слегка переработанная. Усилитель рулевого управления теперь электрический на всех версиях (раньше им оснащался только гибридный вариант). У машины дисковые тормоза на всех колесах (передние вентилируемые). В моделях SE установлены более мощные тормозные механизмы, иной рулевой механизм с улучшенной обратной связью. С точки зрения аэродинамики самой совершенной является гибридная версия — с панелями обтекателя под днищем коэффициент Cd снижается до значения 0,27. Размерные показатели изменились незначительно и составляют: длина 4850 мм, ширина 1820 мм, высота 1470 мм. Колесная база осталась той же — 2776 мм. Объем багажника седана измеряется 436 литрами. У гибридной версии — 371 литр.

У Камри теперь десять надувных подушек: добавились «эйрбеги» для коленей пассажиров и боковые для заднего ряда. Автомобиль стандартно поставляется с ABS, усилителем экстренного торможения и системой распределения тормозного усилия, системами электронной стабилизации и контроля тяги. В наличии также система автоматического управления светом, контроль давления в шинах. Опции включают систему слежения за слепыми зонами, позднее добавлена функция предупреждения о перекрестном движении сзади. При тестировании по правилам IIHS и NHTSA Camry 2012 модельного года получила высшие оценки за лобовой и боковой удары, а также за прочность крыши.

Три разных модификации (обычная четырехцилиндровая, гибрид и V6) и несколько вариантов комплектации дают покупателям американской версии Camry хорошие возможности выбора. Седан теперь мощнее и экономичнее, намного безопаснее. Среди недостатков можно перечислить следующие. Это отсутствие механической коробки передач, «пустой» руль у базовых версий (исключение — SE). Высоковатый дорожный шум, жесткость на ходу, низкий просвет.