Toyota Corolla рестайлинг 1982, универсал, 4 поколение, E70 (05.1982 - 07.1985) - технические характеристики и комплектации

Модели Corolla Van и Wagon имеют соответственно букву V или G в индексе кузова. У Corolla Van были три комплектации: базовая Standard и чуть более насыщенные DX и GL. У Corolla Wagon: DX и GL. В салоне этих машин можно было увидеть не закрытый панелями крашеный металл, у самой недорогой версии сиденья обшиты кожзаменителем, отсутствовал даже обогрев заднего стекла, а радиоприемник устанавливался только за дополнительную плату, опциями также были магнитола и кондиционер. Версии подороже имели штатные радиоприемник и обогреватель заднего стекла, список опций дополняла тканевая обивка сидений, задний дворник. В августе 1983 года состоялась модернизация: изменен дизайн капота, крыльев, оптики, приборной панели и комбинации приборов.

Модельный ряд Corolla Van и Wagon E70 (1982-1987) для японского рынка включает несколько модификаций. Недорогие Corolla Van оснащались модернизированным карбюраторным 1,3-литровым SOHC серии 4K-J мощностью 72 л.с., на более мощные продолжал устанавливаться 1,6-литровый 12T-J (86 л.с.), а с 1983 года — новый двигатель 5KJ (1,5 л, 83 л.с.). На новую модель Corolla Wagon ставился 1,3-литровый агрегат 4K-U (KE73G), доставшийся от седана. Она также получила и дизельный двигатель объемом 1,8 литра (CE72G), который уже был у Corolla Van. В зависимости от модификации универсалы и фургоны данного поколения оснащались 4- или 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач, либо 3-ступенчатой автоматической КПП. Очередная модернизация состоялась в 1985 году, улучшен дизельный двигатель, отдельные версии Corolla Van получили 4-диапазонный «автомат», что сделало их более скоростными и экономичными, чем прежние модели с АКПП.

Все семейство Toyota Corolla E70 имеет переднюю независимую подвеску типа МакФерсон (стойка с пружиной). В задней подвеске универсалов и фургонов применены листовые рессоры, повышающие грузоподъемность: с водителем и пассажиром на борт можно взять до 400 кг груза, в варианте «водитель + 4 пассажира» — до 250 кг. Модели Corolla Van имели рулевое управление типа «винт-шариковая гайка», а у Corolla Wagon с двигателем 4K-U использовался реечный механизм. Спереди установлены дисковые тормоза, сзади барабанные. Если говорить о внешних размерах, то они составляют: длина 4105 мм, ширина 1610 мм, высота 1390 мм. Колесная база 2400 мм, радиус разворота у этих заднеприводных моделей 4,7 метра. Размеры салона почти не отличаются от таковых у седана Corolla E70, но задние сиденья универсала имеют более плоские спинки и довольно жесткие. В 1985 году в комплектациях DX и GL появились более комфортные сиденья. Большого внимания в данном типе кузова заслуживала вместительность. Например, у моделей фургона Long Deck с одним рядом сидений длина грузовой площадки достигала 1540 мм, ширина измерялась 1315 мм, высота — 830 мм. Универсал также имеет небольшую погрузочную высоту — 560 мм от уровня проема до земли.

Заметно повышенное внимание к безопасности в данном поколении. Улучшена обзорность за счет уменьшения углов слепых зон, установлены детские замки в задних дверях. Если в ранних моделях универсалов на передних местах еще применялись простые трехточечные ремни, которые необходимо было регулировать, то с 1981 года все машины получили передние ремни безопасности с инерционным натяжителем и блокирующим устройством. Появились галогенные фары. Более безопасные пластиковые бамперы отличаются улучшенным энергопоглощением. Автомобиль успешно прошел необходимые краш-тесты.

Королла «70-й» серии по-настоящему редки и интересны. Немногие авто попали в нашу страну в период, когда активно начали ввозить праворульный «секонд-хэнд», и уж тем более немногим удалось пережить все тяготы суровой эксплуатации. Тем не менее, еще можно встретить отдельные экземпляры, которые могут представлять и коллекционную ценность, особенно учитывая, что речь идет о «классической» эпохе Toyota Corolla.