Toyota Corolla 1983, седан, 5 поколение, E80 (05.1983 - 04.1985) - технические характеристики и комплектации

Отличительной чертой Corolla E80 стал совершенно новый дизайн: динамичный клиновидный облик более соответствовал возросшим скоростным качествам модели и лучше сочетался с потребностями молодых покупателей. Немного увеличившаяся колесная база делала автомобиль просторнее. Производитель улучшил оснащение. Устанавливались очень комфортные сиденья с множеством регулировок, имелась возможность сложить по частям спинку заднего дивана; автомобиль комплектовался электрическими зеркалами, регулируемой по наклону рулевой колонкой. Опции включали кондиционер или систему климат-контроля, электрические стеклоподъемники, люк в крыше, цифровую комбинацию приборов и т.д. Стандартно автомобиль получил боковые дверные зеркала, но в некоторых комплектациях зеркала продолжали устанавливаться на передних крыльях. В 1985 году Corolla E80 прошла небольшой рестайлинг. 

Модельный ряд седана Corolla пятого поколения E80 (1983-1987) привнес с собой совершенно новые двигатели, более мощные и экономичные. Для японского рынка седан предлагал следующие модификации.

Простые бензиновые карбюраторные модели представлены начальной серией 1300 с двигателем 2A-LU мощностью 75 л.с. Серия 1500 оснащалась более объемным 3A-LU мощностью 83 л.с. Модели с 1,6-литровыми моторами предлагали два варианта нового двигателя серии 4A типа DOHC с электронным впрыском топлива EFI — отдачей в 100 «сил» (4A-ELU) и 130 «сил» (4A-GELU). С последним Corolla разительно отличалась в динамике. Были и версии на тяжелом топливе — 1800 Diesel с 65-сильным двигателем 1C-L с механическим впрыском. Если говорить о трансмиссии, то в зависимости от модификации на автомобиль устанавливалась 4- или 5-ступенчатая «механика» или 4-диапазонный «автомат» (с 1984 года — с электронным управлением ЕСТ-S), но на простые версии еще продолжали устанавливать 3-скоростную автоматическую коробку передач. 

В пятом поколении Corolla (E80) передняя подвеска независимая типа МакФерсон. Задняя подвеска так же стала независимой, с амортизационными стойками на двух рычагах. Большинство модификаций седана комплектовались дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади, но в спортивных 1600 GT традиционно установлены дисковые тормоза на всех четырех колесах. Corolla E80 стала крупнее в размерах: вместо прежних 4050 мм длина кузова седана увеличилась до 4135 мм, ширина и высота составили 1635 и 1385 мм. Колесная база выросла с 2400 до 2430 мм. Радиус разворота составил 4,7-4,8 метра. Что касается салона, то и он увеличился: 1810 x 1380 x 1160 мм (Д x Ш x В) — для сравнения, у предшественника он имел размеры 1710 x 1330 x 1130 мм. Большим плюсом стало уменьшение погрузочной высоты багажника седана до уровня бампера (у прежних моделей его кромка находилась выше задних фонарей). Объем багажника увеличился с 250 до 311 литров. 

Безопасность Toyota Corolla E80 вполне соответствовала требованиям своего времени. Автомобиль оснащался модернизированными пластиковыми бамперами, обеспечивавшими минимальные повреждения и улучшенное энергопоглощение при столкновениях на малой скорости, устанавливалось зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом, детские замки в задних дверях, спереди использовались трехточечные ремни инерционного типа, сзади — поясные для двух пассажиров, а с 1986 года обязательным стало наличие ремня безопасности и для центрального пассажира. 

Corolla E80 стала очень успешной моделью — всего было продано более 3,3 миллионов автомобилей данного поколения по всему миру. Заслуженное признание автомобиль получил и в нашей стране, когда стали ввозиться подержанные иномарки. Несмотря на то, что численно машины пятого поколения уступали более свежей серии в «девяностом» кузове, старенькие квадратные «Короллки» тоже не застаивались в продаже. Автомобиль оказался удивительно крепким, неприхотливым, экономичным, плюс к этому довольно комфортным и недорогим. Завидная надежность все еще позволяет найти «живые» экземпляры, хотя имеются определенные сложности с поиском некоторых запчастей.