Toyota Corolla 1983, хэтчбек 5 дв., 5 поколение, E80 (05.1983 - 04.1985) - технические характеристики и комплектации

Отличительной чертой Corolla E80 стал совершенно новый дизайн: динамичный клиновидный облик более соответствовал возросшим скоростным качествам модели и лучше сочетался с потребностями молодых покупателей. Немного увеличившаяся колесная база делала автомобиль просторнее. Производитель улучшил оснащение. Устанавливались очень комфортные сиденья с множеством регулировок, имелась возможность сложить по частям спинку заднего дивана; автомобиль комплектовался электрическими зеркалами, регулируемой по наклону рулевой колонкой. Опции включали кондиционер или систему климат-контроля, электрические стеклоподъемники, люк в крыше, цифровую комбинацию приборов и т.д. Стандартно автомобиль получил боковые дверные зеркала, но в некоторых комплектациях зеркала продолжали устанавливаться на передних крыльях. В 1985 году Corolla E80 прошла небольшой рестайлинг. 

Модельный ряд Corolla пятого поколения E80 (1983-1987) привнес с собой совершенно новые двигатели, более мощные и экономичные. Для японского рынка лифтбек Corolla 5-Door предлагал следующие модификации. Бензиновые модели представлены серией 1500 с карбюраторным двигателем 3A-LU мощностью 83 л.с. Модели 1600 оснащены двигателем 4A-ELU типа DOHC с электронным впрыском топлива EFI — их отдача достигает 100 «сил». Были также версии на тяжелом топливе — 1800 Diesel с 65-сильным двигателем 1C-L с механическим впрыском. Если говорить о трансмиссии, то в зависимости от модификации на автомобиль устанавливалась 4- или 5-ступенчатая «механика» или 4-диапазонный «автомат» (с 1984 года — с электронным управлением ЕСТ-S), но на простые версии еще продолжали устанавливать 3-скоростную автоматическую коробку передач.

В пятом поколении Corolla (E80) передняя подвеска независимая, типа МакФерсон. Задняя подвеска так же стала независимой, с амортизационными стойками на двух рычагах. Хэтчбек комплектовался дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади. Corolla E80 стала крупнее в размерах: с прежних 4050 мм длина кузова хэтчбека увеличилась до 4135 мм, ширина и высота составили 1635 и 1385 мм. Колесная база выросла с 2400 до 2430 мм. Радиус разворота составил 4,7-4,8 метра. Важно отметить, что в отличие от Corolla FX, который был на 185 мм короче седана, хэтчбек Corolla в заводской концепции считался моделью типа 3-BOX (трехобъемник) и по своим габаритам не уступал седану, разве что в размерах салона (1805 x 1380 x 1150 — Д x Ш x В), да и то — в считанных миллиметрах. Но превосходил его по вместительности и удобству: его пятая дверь открывает огромный проем, имеется возможность не только сложить задний диван, чтобы перевозить длинные вещи, но и откинуть назад спинки передних и задних сидений и получить большое спальное место для отдыха на природе. Большим плюсом стала низкая погрузочная высота (у прежнего хэтчбека E70 кромка багажника находилась выше задних фонарей). Объем багажника измеряется 311 литрами.

Безопасность Toyota Corolla E80 вполне соответствовала требованиям своего времени. Автомобиль оснащался модернизированными пластиковыми бамперами, обеспечивавшими минимальные повреждения и улучшенное энергопоглощение при столкновениях на малой скорости, устанавливалось зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом, детские замки в задних дверях, спереди использовались трехточечные ремни инерционного типа, сзади — поясные для двух пассажиров, а с 1986 года обязательным стало наличие ремня безопасности и для центрального пассажира. 

Corolla E80 стала очень успешной моделью — всего было продано более 3,3 миллионов автомобилей данного поколения по всему миру. Заслуженное признание автомобиль получил и в нашей стране, когда стали ввозиться подержанные иномарки. Несмотря на то, что численно машины пятого поколения уступали более свежей серии в «девяностом» кузове, старенькие квадратные «Короллки» тоже не застаивались в продаже. Автомобиль оказался удивительно крепким, неприхотливым, экономичным, плюс к этому довольно комфортным и недорогим. Завидная надежность все еще позволяет найти «живые» экземпляры, хотя имеются определенные сложности с поиском некоторых запчастей.