Toyota Corolla 1987, универсал, 6 поколение, E90 (08.1987 - 07.1992) - технические характеристики и комплектации

Тщательным образом продуманный интерьер 90-й Короллы содержал новые отделочные материалы, включая мягкий пластик с приятной текстурой, обивку из качественной ткани или велюра в дорогих комплектациях, которые также могли предложить более роскошные цветовые схемы. Чтобы снизить уровень шума в салоне, были применены новые звукоизолирующие материалы. С этой же целью кузов автомобиля моделировался с помощью цифровых технологий и отличался более совершенной аэродинамикой. Пятидверная модель универсала предлагалась в комплектациях DX или SR5. Стандартное оборудование включает обогреватель заднего стекла, некрашеные бампера, стальные диски 13 дюймов. В комплектации SR5 устанавливались тахометр, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, задний стеклоочиститель. Опции включали кондиционер, радио или магнитолу, электрические зеркала и стеклоподъемники. 

На американском рынке продавались машины как японского производства, так и выпускающиеся в США или на заводе в Канаде. Базовым агрегатом для универсала 1987-1989 годов выпуска служил 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель DOHC под обозначением 4A-F — карбюраторный, рабочим объемом 1,6 литра, он выдавал максимальные 90 л.с. Более мощные версии оборудовались 102-сильным двигателем 4A-FE с электронным впрыском топлива, в том числе полноприводные модели универсала под обозначением Alltrack (аналог Sprinter Carib для японского рынка). C сентября 1989 года все Corolla стандартно получили инжекторный движок 4A-FE. В зависимости от модификации были предусмотрены 5-ступенчатая механическая коробка передач либо 3- или 4-ступенчатый автомат. В США универсал был снят с продажи летом 1992 года, но в Канаде некоторые модификации еще производились вплоть до августа 1993-го. 

На всех моделях была применена независимая подвеска MacPherson, использующая стойки с винтовой пружиной спереди и сзади. Схема сохранилась от предыдущего поколения, но была изменена геометрия узлов, демпфирующие характеристики амортизаторов, что повысило управляемость и комфорт. Автомобиль оборудован гидроусилителем руля (опция для базовых версий), спереди установлены дисковые тормоза (в более мощных вентилируемые), сзади барабанные. Доступная в США для седана и универсала система постоянного полного привода с межосевым дифференциалом делала Короллу более независимой от погоды или дорожных условий. Если говорить о размерах кузова, то у американской версии универсала они составляют: длина 4368 мм, ширина 1656 мм, высота 1384 мм. Длина колесной базы сохранилась от переднеприводных Corolla предыдущего поколения и составляет довольно скромные 2430 мм, поэтому особого простора сзади ожидать не приходится. Задний ряд универсала складывается по частям. Объем багажника — 739 литров.

В Corolla E90 для рынка США устанавливались передние трехточечные ремни с регулировкой по высоте, имелись также трехточечные задние ремни на боковых местах и центральный поясной, но на некоторых моделях сзади могли быть только двухточечные ремни. Отдельные модификации оборудовались антиблокировочной системой тормозов. В салоне стандартно устанавливалось антибликовое зеркало заднего вида. При разработке шестого поколения Короллы были оптимизированы силовой каркас, форма сечения каждого элемента и поверхностей внешних панелей — все это позволило создать кузов повышенной жесткости с минимальной вибрацией и шумом.

Toyota Corolla E90 стала комфортнее, удобнее, мощнее; хорошо оснащенные машины этой серии подняли популярность на новый уровень. Можно уверенно сказать, что данное поколение во многом стало эталоном и предопределило успех следующего. Главным плюсом Corolla E90 владельцы называют надежность, ремонтопригодность, дешевизну обслуживания. Но с годами все активнее проявляет себя коррозия, уже труднее найти запчасти, карбюраторные модели и дизель считаются проблематичными в эксплуатации.