Toyota Corolla 1991, универсал, 7 поколение, E100 (09.1991 - 06.2002) - технические характеристики и комплектации

Несмотря на то, что большинство этих автомобилей относится к категории утилитарных фургонов и универсалов, в топовой комплектации теперь предлагается серия удобств, которые обычно встречаются только у седанов. В спецификацию GL Extra включены электрические зеркала и стеклоподъемники, задний обогрев стекла и стеклоочиститель, радиоприемник, кондиционер, цифровые часы, косметические зеркальца и подстаканники, карманы в дверях, лоток для вещей в консоли между передними сиденьями. Сиденья — с практичной комбинированной обивкой (износоустойчивая ткань и искусственная кожа), при этом передние соответствуют достаточно высокому уровню комфорта, заднее сиденье, как обычно, представляет собой складывающуюся лавку. Базовые же комплектации имели только самое необходимое оборудование, спартанский салон, багажник с отделкой из легко моющегося материала и преимущественно использовались как развозные машины для мелкого бизнеса. Стоит отметить наличие версий Assista, которые производитель относил к линейке Corolla Wagon (соответственно, добавляя букву G к номеру серии кузова — в отличие от буквы V для Corolla Van), но и эти модификации правильнее рассматривать как чисто коммерческие модели. Аналогично Corolla Van они оборудовались зависимой рессорной задней подвеской и от «полноценных» пассажирских моделей, какими являются Corolla Touring Wagon, значительно отличались как в плане комфорта, так и оснащения.

По сравнению с предшественником, моторный ряд Toyota Corolla Van и коммерческой серии Corolla Wagon претерпел значительные изменения. Новые варианты включают дизельную модель с 2,0-литровым агрегатом 2C, хорошо зарекомендовавшим себя в седанах прошлого поколения. Его максимальная мощность 73 л.с. С двигателем 2C была также добавлена модификация 4WD на «механике» и с межосевым дифференциалом с вязкостной муфтой. А ближе к концу производства версии на тяжелом топливе перешли на более производительный дизельный агрегат 3C-E (2,2 л, 79 л.с.). Бензиновые модификации представлены моторами E-серии. На смену устаревшим карбюраторным 2E (1,3 л, 73 л.с.) и 3E (1,5 л, 79 л.с.) в 1994 году пришли 16-клапанные моторы 4E-FE и 5E-FE с системой впрыска, поднявшие планку мощности до 80 и 89 «сил» соответственно. В полноприводных бензиновых модификациях Corolla Van устанавливался 1,6-литровый 4A-FE. 

Схема подвесок коммерческих универсалов Corolla E100 принципиально не изменилась. Спереди — независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон. Сзади — зависимая, рессорная. Тип рулевого управления — «шестерня-рейка» с гидроусилителем (стандартное оборудование большинства комплектаций). Комбинированного типа тормоза (спереди дисковые, сзади барабанные) одновременно эффективны, просты и надежны. Внешние размеры кузова: длина 4260-4270 мм, ширина 1685, высота 1435-1450 мм. В седьмом поколении у Corolla по сравнению с предшественником увеличилась колесная база — с 2430 до 2465 мм. Дополнительная прибавка во внутреннем пространстве равномерно распределена между пассажирской частью и багажником. Если говорить о вместительности, то глубина грузового отделения Corolla Van увеличилась с 900 до 1000 мм, чуть больше стало расстояние между колесными арками — 1160 мм вместо прежних 1125 мм, высота осталась в прежнем значении — 870 мм. 

В новом поколении E100 модель Corolla Van получила более безопасный кузов с защитными брусьями в дверях, дополнительный стоп-сигнал, трехточечные боковые ремни на задних сиденьях и лампу индикации непристегнутого водительского ремня. Автомобиль также оснастили водительской подушкой безопасности, а с 1998 года все коммерческие версии универсалов стали оснащаться пассажирской подушкой, антиблокировочной тормозной системой. Заведомо безопаснее движение на скользкой дороге становится при наличии системы 4WD. 

«Сотая» Королла стала безусловной удачей компании Тойота. А выпуск грузопассажирских универсалов, простых и неприхотливых, продолжался более 10 лет. На смену им в 2002 году пришла модель Probox. К сожалению, на этом история коммерческой серии Corolla Van и Corolla Wagon была завершена. Меж тем, в праворульном сегменте эти автомобили долгое время считались почти образцом надежности, ремонтопригодности и того, что касается выносливости в целом. Но это не отменяет большого числа откровенно «уставших» машин, которые могут потребовать дополнительных вложений. В минусы можно занести жесткую подвеску, низкую посадку, бедную базовую комплектацию, наличие в ранних сериях устаревших карбюраторных моделей.