Характеристики Toyota Corolla рестайлинг 1995, хэтчбек 3 дв., 7 поколение, E100 май 1995 - апрель 1997
Toyota Corolla рестайлинг 1995, хэтчбек 3 дв., 7 поколение, E100 (05.1995 - 04.1997) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Европа.
После рестайлинга в 1995 году семейство Corolla E100 прошло модернизацию с незначительными внешними и внутренними изменениями. Большое внимание было уделено снижению уровня выхлопных газов, а также повышению экономичности. Все двигатели удовлетворяют нормам Евро 2, однако, например, агрегат 4E-FE при этом немного потерял в мощности. Новый подход к безопасности теперь подразумевает наличие стандартных подушек водителя и переднего пассажира. Производитель также немного сократил модельный ряд, в частности, удалены некоторые не пользующиеся высоким спросом комплектации, был исключен вариант кузова «лифтбек».
В базовое оснащение хэтчбека Королла 1995-1997 на европейском рынке включены гидроусилитель руля, галогеновые фары, стальные колесные диски 14 дюймов, обогрев заднего стекла, сиденье водителя с регулировкой в 4 направлениях и разделительный подлокотник спереди, радиосистема с 2 динамиками, зеркала в солнцезащитных козырьках. Однако более высокий интерес вызывали хорошо оснащенные версии, которые включают электропривод зеркал, кондиционер и электрические стеклоподъемники, подстаканники и несколько отсеков для хранения, магнитолу с четырьмя динамиками и другое оборудование.
На европейском рынке хэтчбек Corolla 1995-1997 предлагал следующие варианты двигателей. Базовым служит 16-клапанный бензиновый инжекторный агрегат 4E-FE объемом 1332 см3 — его мощность была снижена до 75 л.с. Сохранившийся 1,6-литровый бензиновый агрегат 4A-FE выдает максимальные 114 л.с. В Европе стабильным спросом пользовались дизельные машины, в которые устанавливали 2,0-литровый мотор 2C мощностью 72 л.с. Все варианты Corolla стандартно комплектовались 5-ступенчатыми механическими коробками передач. Для бензиновых моделей опционально предлагалась автоматическая трансмиссия — 3- или 4-ступенчатая, в зависимости от двигателя.
У седьмого поколения Toyota Corolla сохранилась схема независимой подвески со стойками МакФерсона, но шасси подверглось основательной модернизации для повышения устойчивости на высоких скоростях. Была усилена общая жесткость кузова, увеличено содержание высокопрочных сталей, автомобиль получил новые подрамники, усиленные лонжероны, более широкую колею. За счет более обтекаемого кузова снижен коэффициент лобового сопротивления. Помимо прочего, увеличилось содержание оцинкованных сталей (на 50% по сравнению с предыдущим поколением), что положительно сказалось на антикоррозионных свойствах кузова. Колесная база у модели Corolla E100 была увеличена с 2430 до 2465 мм. Автомобиль ощутимо прибавил в длину и стал шире на 30 мм. Это сделало салон просторнее, особенно для сидящих сзади. В данном поколении больше стал и объем багажника, хотя у хэтчбека он самый скромный — 309 литров.
Стандартная комплектация Toyota Corolla E100 после рестайлинга включает две фронтальные подушки безопасности, трехточечные ремни водителя и пассажира с преднатяжителем и ограничителем нагрузки, трехточечные боковые ремни безопасности на задних сиденьях, боковые защитные брусья в дверях, дополнительный стоп-сигнал. В доступное серийное оборудование также входит антиблокировочная тормозная система.
При производстве седьмого поколения Toyota Corolla был усовершенствован подход к качеству, в том числе и в том, что касается точности сборки, — например, к минимуму сведены кузовные зазоры. Кроме того, в 1995 году модель возглавила в своем классе рейтинг надежности ADAC (немецкая автомобильная ассоциация). Но годы берут свое, и подержанная «сотая» Королла, хотя и считается одним из лучших поколений, скорее всего, потребует вложений. Минусами владельцы обычно называют простоватый и «скучный» салон, мутнеющие фары, слабый двигатель 1,3 литра.