Toyota Corolla 1997, седан, 8 поколение, E110 (05.1997 - 01.2000) - технические характеристики и комплектации

Салон Toyota Corolla образца 1997 года выглядит вполне обыденно: добротный, качественный, но лишенный каких-либо своеобразных черт. Стандартного вида «приборка» вполне информативная, «баранка» удобная в хвате, центральную верхнюю часть передней панели занимает отделение под магнитолу, но в самом недорогом исполнении имелась только аудиоподготовка, включающая два динамика (в более дорогом — четыре). В центральной консоли расположился блок управления кондиционером, а под ним небольшое отделение, выдвижной подстаканник и пепельница с прикуривателем. Кроме того, для хранения вещей можно воспользоваться отделением в панели слева от водителя, лотками на тоннеле между сиденьями, имеются карманы в дверях и приличной вместительности бардачок. Опции включали электрические стеклоподъемники на передних дверях, центральный замок, регулируемый по наклону руль, складывающееся по частям заднее сиденье, магнитолу.

В самой недорогой версии Toyota Corolla для российского рынка устанавливался довольно устаревший даже на тот момент карбюраторный двигатель серии 2E, конструкции SOHC с тремя клапанами на цилиндр. При объеме 1,3 литра (1295 куб.см.) он развивает максимальную мощность 75 лошадиных сил. Версия помощнее оснащалась более современным двигателем 4E-FE рабочим объемом в 1331 куб.см. Он уже имел 16-клапанную конструкцию, электронный впрыск, соответствовал более строгим нормам Евро-2 и выдавал на максимуме 86 «лошадей». С этим мотором седан способен был набрать максимальную скорость 175 км/ч, а чтобы разогнаться с места до 100 км/ч требовалось не менее 12,5 секунд. Для данной версии была предусмотрена также 4-ступенчатая автоматическая коробка передач — в этом случае разгонные характеристики были несколько скромнее. Отдельно нужно отметить достаточно высокую надежность и ремонтопригодность обоих двигателей — при надлежащей эксплуатации они имеют хороший ресурс. 

Королла восьмого поколения имеет независимую подвеску — стойки МакФерсона спереди и сзади. Автомобиль оснащен гидроусилителем рулевого управления (с инжекторным двигателем), барабанными тормозами на задней оси. Комплектовался седан колесными дисками размером 14 дюймов, но у карбюраторной модели колеса с 13-дюймовыми дисками. Размеры кузова седана составляют 4295 x 1690 x 1385 мм (Д x Ш x В). Такой важный для эксплуатации параметр, как высота дорожного просвета, составляет «паспортные» 155 мм — для российского рынка машины получали пакет «для плохих дорог», включающий усиленные амортизаторы и пружины, чуть увеличивающие клиренс. Радиус разворота — 4,8 метра. Что касается салона, то просторным его не назовешь, во многом из-за того, что в данном поколении колесная база не изменилась — 2465 мм. Объем багажника у седана Corolla — 390 литров. Тоже не самый большой показатель в классе. Складные задние сиденья (60/40) устанавливались на седан по заказу.

Разрабатывая кузов новой Corolla, компания Toyota постаралась сделать его как можно более безопасным, для чего увеличено содержание высокопрочных сталей. В комплектацию для российского рынка была включена водительская надувная подушка (кроме седана с карбюраторным двигателем), опции включали пассажирскую подушку безопасности и антиблокировочную тормозную систему. 

В целом, можно сказать, что «восьмая» Corolla — это, прежде всего, добротный и крепкий автомобиль, при создании которого во главу угла были поставлены надежность и долговечность. Большая распространенность, относительная простота и безотказность агрегатов и конструкции, доступность запчастей, возможность ремонта в любой мастерской — все это безусловные плюсы. Подержанные автомобили этого семейства отличает довольно высокая ликвидность на вторичном рынке.