Toyota Corolla рестайлинг 1999, седан, 8 поколение, E110 (01.1999 - 12.2001) - технические характеристики и комплектации

Был слегка улучшен салон Toyota Corolla 2000 модельного года: изменена форма подушек передних сидений, что сделало их более удобными в дальних поездках, магнитола переместилась с верхней части панели пониже, а на ее месте появился пульт маршрутного компьютера (в простой комплектации здесь располагаются часы). В базовую комплектацию седана с 1,3-литровым карбюраторным двигателем 2Е были включены гидроусилитель, обогрев заднего стекла и дополнительный стоп-сигнал, электронные часы, тахометр, брызговики спереди и сзади, неполные колпаки колес. Комплектацию более дорогих версий дополняли кондиционер и регулируемая рулевая колонка. В максимальной комплектации имелись крашеные в цвет кузова бампера, полные колпаки на колеса, электростеклоподъемники и центральный замок, магнитола, складывающееся по частям заднее сиденье, опции включали люк, легкосплавные диски, кожаный руль, подогрев передних сидений. 

Новым агрегатом для Toyota Corolla стал 1,4-литровый двухвальный 16-клапанный двигатель 4ZZ-FE с регулируемыми фазами газораспределения (VVT-i). Обладая повышенным запасом мощности (96 л.с.) и тяги (130 Нм), он существенно улучшил характеристики машины по сравнению с 1,3-литровым 4E-FE — нелишние 10 «сил» и 10 Нм позволили увеличить максимальную скорость седана со 175 до 185 км/ч. В линейку для российского рынка входил также 1,6-литровый двигатель 4A-FE (110 л.с., 148 Нм), он способен был разогнать седан до 195 км/ч, а с места до «сотни» — за 10,2 секунды. Дизель развивает 71 л.с. и 131 Нм. Коробки передач в зависимости от двигателя включают три варианта 5-ступенчатой «механики» с разными настройками передаточных чисел или 4-диапазонный автомат у модели 1.6 AT. 

Королла восьмого поколения имеет независимую подвеску — стойки МакФерсона спереди и сзади. Автомобиль оснащен гидроусилителем рулевого управления, барабанными тормозами на задней оси. Комплектовался седан колесными дисками размером 14 дюймов, но у карбюраторной модели колеса с 13-дюймовыми дисками. Размеры кузова седана составляют 4295 x 1690 x 1385 мм (Д x Ш x В). Такой важный для эксплуатации параметр, как высота дорожного просвета, составляет «паспортные» 155 мм — для российского рынка машины получали пакет «для плохих дорог», включающий усиленные амортизаторы и пружины, чуть увеличивающие клиренс. Радиус разворота — 4,8 метра. Что касается салона, то просторным его не назовешь, во многом из-за того, что в данном поколении колесная база не изменилась — 2465 мм. Объем багажника у седана Corolla — 390 литров. Тоже не самый большой показатель в классе. Складные задние сиденья (60/40) устанавливались на седан по заказу. 

Для повышения безопасности Toyota Corolla увеличено содержание высокопрочных сталей в кузове, зоны запрограммированной деформации отлично поглощают энергию столкновения. Версия для РФ теперь стандартно оснащена водительской подушкой, по заказу доступны были обе передние подушки — впрочем, в седан с карбюраторным мотором они не устанавливались. Опции также включали систему ABS, а для более дорогих комплектаций — боковые подушки. По результатам испытаний компании EuroNCAP, которая вводила более строгие требования, предъявляемые к новым автомобилям, начиная с октября 1998 года, Corolla показала удовлетворительный результат, попав в категорию «трехзвездочных» автомобилей, лишь немного не дотянув до четырех звезд.

В целом, можно сказать, что «восьмая» Corolla — это, прежде всего, добротный и крепкий автомобиль, при создании которого во главу угла были поставлены надежность и долговечность. Большая распространенность, относительная простота и безотказность агрегатов и конструкции, доступность запчастей, возможность ремонта в любой мастерской — все это безусловные плюсы. Подержанные автомобили этого семейства отличает довольно высокая ликвидность на вторичном рынке.