Характеристики Toyota Corolla 2000, хэтчбек 3 дв., 9 поколение, E120 август 2000 - июнь 2004
Toyota Corolla 2000, хэтчбек 3 дв., 9 поколение, E120 (08.2000 - 06.2004) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Европа.
Toyota Corolla E120 для европейского рынка была представлена в четырех типах кузова: трех- и пятидверный хэтчбек, универсал и седан. Экстерьер полностью преобразился. Автомобиль стал выше, приобрел более благородную внешность, увеличено внутреннее пространство, выше стала посадка водителя и пассажиров – все это заставляет по-новому посмотреть на Corolla как на модель С-класса. Существенные изменения произошли в технике — изменены все основные узлы и агрегаты: двигатель, трансмиссия, подвеска и др. Появилось много новых функций, связанных с комфортом и безопасностью. Автомобиль предлагался на европейском рынке с бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 1,4 до 2,0 литров.
Базовая комплектация Toyota Corolla (E120) включает самый необходимый минимум оснащения: стальные колесные диски 14 дюймов, галогенные фары, обогреватель заднего стекла. Рулевая колонка регулируется по наклону, сиденье водителя с регулировкой в шести направлениях, а пассажира — в четырех. Есть центральный замок, кондиционер. Совсем иначе выглядит оснащение дорогих комплектаций трехдверного хэтчбека, где имеется электропривод стекол и подогрев передних сидений, центральный замок с ДУ, а систему кондиционирования дополняет автоматический климат-контроль. За музыку в таких моделях отвечает более продвинутая аудиосистема с СD-проигрывателем и шестью динамиками. В наличии также противотуманные фары и легкосплавные колесные диски. Особую позицию в модельном ряду хэтчбека занимала версия T-Sport с мощным 1,8-литровым двигателем, литыми дисками R16, передним и задним спойлером, приборами с фирменной подсветкой Optitron (белолунные неоновые шкалы с ярко-красными стрелками), сиденьями с улучшенной поддержкой и спортивным рулевым колесом.
Моторный ряд Toyota Corolla имеет некоторые отличия в зависимости от типа кузова и его популярности на европейском рынке. Хэтчбек, как самый востребованный, был представлен с наиболее полной гаммой. Бензиновые модели оснащены 16-клапанными двигателями с системой VVT-i объемом 1,4 и 1,6 литра. Агрегаты выдают 97 и 110 л.с. соответственно и стандартно комплектовались 5-ступенчатой «механикой», а для версии 1.6 была доступна автоматическая коробка передач (4АТ). Также предлагался 1,8-литровый двигатель с системой VVTL-i, которая позволяет изменять время и высоту подъема клапанов — он устанавливался на модель T-Sport, а максимальная мощность в 192 л.с. позволяла разгоняться с места до 100 км/ч за 8,4 секунды. Дизельные варианты хэтчбека представлены модификациями 2.0 D-4D мощностью 90 и 110 лошадиных сил.
Подвеска — независимые стойки MacPherson спереди и полузависимая балка сзади — обеспечивает высокую устойчивость и предсказуемое поведение на дороге. Конструкция очень простая и надежная. В целом, ходовая часть отличается высокой энергоемкостью и долговечностью. У моделей для Европы дорожный просвет составляет 150 мм. Колесная база в данном поколении значительно увеличена по сравнению с машиной предыдущей серии (E110) — выросла с 2465 до 2600 мм. Это не могло не сказаться на просторности салона, который теперь с достаточным комфортом позволяет разместиться четверым взрослым. Из-за уменьшенного заднего свеса хэтчбек уступает по объему багажника седану и универсалу — здесь за задними сиденьями только 289 литров. Но если сложить второй ряд, то получатся вполне приличные 1190 литров. Трехдверная модель имеет как свои плюсы, так и недостатки — например, здесь более жесткий кузов, но менее удобен доступ в багажник из салона.
В оснащение Corolla E120 на старте производства модели производитель включил четыре подушки безопасности (две стандартные передние и дополнительные боковые в дорогих версиях). Автомобиль также получил антиблокировочную тормозную систему с системой распределения тормозного усилия. Заряженные версии хэтчбека T-Sport поставлялись со вспомогательной системой торможения (BA), системами стабилизации и контроля тяги. По результатам краш-тестов Toyota Corolla занимает высокие места в рейтингах. Передние и задние деформируемые зоны, усиленные стойки и боковые элементы надежно защищают водителя и пассажиров при ударе.
Обладая высокой надежностью, Тойота Королла девятого поколения способна порадовать своих владельцев достаточно скромными затратами на техническое обслуживание по сравнению со многими конкурентами по классу. Эти автомобили очень распространены, запчасти и расходники доступны. Короллу отличает высокая ликвидность. Качество отделки салона, как и у многих японских машин означенного периода, хорошее, но заметна экономия на материалах и на шумоизоляции. Чаще других «болезней» владельцы называют слабую рулевую рейку, склонность к расходу масла, не очень яркий свет.