Характеристики Toyota Corolla рестайлинг 2002, седан, 9 поколение, E120 сентябрь 2002 - март 2004
Toyota Corolla рестайлинг 2002, седан, 9 поколение, E120 (09.2002 - 03.2004) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Рестайлинг 2002 года внес небольшие изменения в дизайн передней и задней частей Toyota Corolla с появлением новой оптики (в комплектации 1.8 LUXEL установлены газоразрядные фары). Различные усовершенствования включают некоторые улучшения интерьера, снижение уровня вредных выбросов, появление иммобилайзера в качестве стандартного электронного противоугонного устройства, а также центрального подголовника на заднем диване и системы боковых подушек, что сделало автомобиль безопаснее. Моторный ряд составляют те же двигатели: три бензиновых 16-клапанных с механизмом VVT-i объемом 1,3, 1,5 и 1,8 литра и дизельный 2,2 л.
В данном поколении Toyota Corolla отличает вместительный салон, который может конкурировать с автомобилями среднего размера. Широкая центральная консоль, двухцветная отделка придают ощущение роскоши. Максимальное исполнение LUXEL с пакетом Premium Edition включает кожаный салон, богатую отделку под дерево, полнофункциональный состав оборудования с климат-контролем, навигационной системой с цветным дисплеем и камерой заднего вида. Но даже простые комплектации предусматривали выпуск лимитированных версий, по уровню оснащения приближенных к топовым комплектациям, они оборудовались кондиционером с автоуправлением и салонным фильтром, CD-плеером с 6 динамиками, а некоторые и штатной навигацией.
На седан Corolla выпуска 2002-2004 устанавливались четыре варианта двигателей. Бензиновые оборудованы системой VVT-i и представлены агрегатами 2NZ-FE (1,3 л), 1NZ-FE (1,5 л) и 1ZZ-FE (1,8 л) с немного скорректированными показателями мощности и качества выхлопа (до стандарта U-LEV в 2000 и 2004 годах). Дизельная версия оборудована двигателем 3C-E (2,2 л). Для всех комплектаций было предусмотрено два типа трансмиссии: 5-ступенчатая механика (за исключением 1,8) и 4-ступенчатый автомат с системой электронного управления Super ECT.
Заслуживает лестных слов подвеска Toyota Corolla E120, которая, как и прежде, обеспечивает оптимальное сочетание управляемости и комфорта. При этом она демонстрирует удивительную жизнестойкость даже в условиях российских дорог; в плюсы можно занести простоту обслуживания и доступность запчастей. В сочетании с полным приводом (1,5 л и 1,8 л с АКП) автомобиль позволит водителю чувствовать себя более уверенно в неблагоприятных погодных условиях, при этом отметим, что модели с 4WD имеют полностью независимую подвеску (задняя на двойных поперечных рычагах). Размеры седана 4365 x 1695 x 1470 мм (Д x Ш x В), у моделей 1.8 LUXEL длина кузова увеличена до 4390 мм. Колесная база — 2600 мм. Размеры салона: 1915 x 1430 x 1230 мм. Объем багажника составляет 437 литров (VDA).
В плане безопасности Toyota Corolla серии E120 предлагает стандартный набор: подушки для водителя и переднего пассажира (в максимальных комплектациях с 2002 года — боковые подушки и шторки безопасности), преднатяжители передних ремней безопасности и ограничители нагрузки, крепления ISOFIX, система ABS с EBD и система помощи при торможении. Опции также включали систему контроля заноса автомобиля. Надо отметить, что седан имеет кузов GOA с улучшенными показателями по пассивной безопасности.
Сбалансированный набор характеристик, высокое качество материалов и изготовления способствовали тому, что Toyota Corolla девятого поколения в обозначенный период стала одной из самых продаваемых машин за всю историю компании Toyota, а производство ее было организовано в шестнадцати странах мира. Автомобили этого семейства занимали прочное положение на вторичном рынке благодаря оптимальному сочетанию цены и технического состояния. В праворульном сегменте Corolla интересны модели с двигателем 1,5 л, хотя по комплектации и мощности агрегата лучшим вариантом будет 1.8 LUXEL.
Возможно, ваш автомобиль привезен из Сингапура или другой страны Юго-Восточной Азии с левосторонним движением. Туда поставляли Corolla с двигателем 3ZZ-FE, а на внутреннем рынке Японии таких не было.