Toyota Corolla 2002, седан, 9 поколение, E130 (01.2002 - 12.2007) - технические характеристики и комплектации

Toyota Corolla 2003 года предлагается в следующих вариантах: базовая версия CE, более комфортный седан версии LE и спортивный вариант S. При этом базовый и спортивный варианты предлагали выбор между механической трансмиссией или «автоматом». В комплектации LE полагается только автомат. Комплектация CE хоть и считается базовой, но включает в себя все самое необходимое: кондиционер, CD-плеер, зеркала с подогревом и 15-дюймовые колеса, центральный замок. Появилась регулировка кресла водителя по высоте, чего не было в предыдущей модели. Версия LE — для тех, кому важен высокий класс и шик, к примеру, здесь можно рассчитывать на имитацию отделки под дерево, наличие круиз-контроля. После 2005 модельного года, в результате небольшого рестайлинга изменения коснулись радиаторной решетки, задних фонарей и некоторых деталей интерьера.

Toyota Corolla в комплектации S — пожалуй, единственный по-настоящему спортивный член семейства Corolla. Автомобиль оснащается аэрообвесом с передним и задним нижними спойлерами, противотуманными фарами, придающими седану спортивный вид. Расширенные колесные арки вмещают колеса размерностью 195/65R15. Внутреннее оснащение Toyota Corolla S отличается хромированными деталями интерьера, рулевое колесо отделано кожей. На базе данного автомобиля существует так же модификация XRS.  В дополнение ко всем косметическим штрихам от комплектации S, модель XRS отличается более прочной подвеской, дисковыми тормозами всех четырех колес, легкосплавными дисками, 6-ступенчатой МКП от Toyota Celica GT-S.

В комплектациях CE и LE автомобиль оснащается 4-цилиндровым двигателем 1ZZ-FE объемом 1,8 литра и мощностью 130 л.с. Это не слишком много, но для своего класса Corolla с таким мотором обладает вполне приличными разгонными характеристиками. Оптимален и расход топлива — 8,3 л в смешанном цикле. Более мощный двигатель 2ZZ-GE (190 л.с.) был разработан в сотрудничестве с компанией Yamaha, при этом за основу взят базовый силовой агрегат этого семейства 1ZZ-FE. Конечно, даже с этим мотором Corolla отнюдь не становится «формульным» болидом, но все-таки это автомобиль для повседневной езды, и его количества «лошадей» более чем достаточно. К тому же удельная мощность составляет всего 6,18 кг/л.с.

Для машин, предназначенных для североамериканского рынка, всегда выдвигаются строгие требования по показателям безопасности. Поэтому опцион в плане безопасности для Corolla девятого поколения, хоть и не слишком богат, но потенциально значителен. Это комплект подушек безопасности, включающий в себя две подушки для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности, а также ABS , систему стабилизации и систему распределения тормозного усилия (EBD).

Может быть, кому-то Toyota Corolla кажется скучным автомобилем, предназначенным для спокойной и комфортной езды. Однако на самом деле этот семейный седан — «с огоньком», его характеристики вполне могут позволить проявить свой характер. Машина легко слушается руля, позволяя легко перестраиваться в потоке. Качество материалов по-прежнему остается очень высоким для автомобиля этого класса. Из недостатков в плане обслуживания именно американских подержанных моделей этого поколения можно отметить сложности с поиском некоторых запчастей, все-таки кроме салона здесь почти все свое.