Toyota Corolla рестайлинг 2004, хэтчбек 3 дв., 9 поколение, E120 (05.2004 - 02.2007) - технические характеристики и комплектации

В оснащении Corolla произошли подвижки в лучшую сторону. Например, рулевая колонка теперь регулируется в двух плоскостях — по наклону и вылету. Обновилось само рулевое колесо, дополнительные кнопки на котором переместились на левую верхнюю спицу, сделав управление еще более удобным. Производитель утверждает об улучшении акустических свойств лобового стекла и о применении более качественной звукоизоляции, хотя она по-прежнему оставляет желать лучшего. Базовый список оборудования трехдверного хэтчбека Corolla выглядит достаточно обширным: электрозеркала, ключ ДУ, подогрев передних сидений, задний стеклоочиститель, электрические стеклоподъемники, радио, кондиционер. С более высоким уровнем оснащения автомобиль получает противотуманные фары, руль в кожаной оплетке, климат-контроль. 

Трехдверный хэтчбек Toyota Corolla 2004-2007 предлагает следующие бензиновые двигатели: 1,4-литровый мощностью 97 л.с. и 1,6-литровый с отдачей в 110 л.с. Более мощный агрегат доступен не только с 5-ступенчатой «механикой», но и классической автоматической коробкой передач с четырьмя диапазонами. Нельзя не упомянуть новую топовую версию «трехдверки» T Sport Compressor, которую оснастили тем же двигателем 1.8 VVTL-i, что был у модели T Sport, но с механическим наддувом, увеличившим мощность со 192 до 225 л.с. Эта версия, оборудованная 6-ступенчатой спортивной МКПП, разгоняется до 100 км/ч почти за 7 секунд (вместо 8,4 у прежней T Sport) и достигает максимальной скорости 235 км/ч. Данная серия поступила в продажу весной 2005 года ограниченным тиражом и то лишь в отдельных странах — например, в Великобританию было поставлено только 250 машин Corolla Compressor с правым рулем. Очень популярны были в Европе дизельные версии хэтчбека. Новый агрегат 1,4 литра, позаимствованный у модели Yaris, выдает 90 л.с. доступен с привычной «механикой» либо с новым типом трансмиссии Multi-Mode (MMT), которая сочетает в себе обычную пятиступенчатую коробку передач с автоматическим переключением с помощью серводвигателей. Еще одна дизельная версия — 2,0-литровая, знакома по предыдущей фазе выпуска, но теперь с увеличенной до 116 л.с. производительностью.

Подвеска — независимые стойки MacPherson спереди и полузависимая балка сзади — обеспечивает высокую устойчивость и предсказуемое поведение на дороге. Конструкция очень простая и надежная. В целом, ходовая часть отличается высокой энергоемкостью и долговечностью. У моделей для Европы дорожный просвет составляет 150 мм. Колесная база в данном поколении значительно увеличена по сравнению с машиной предыдущей серии (E110) — выросла с 2465 до 2600 мм. Это не могло не сказаться на просторности салона, который теперь с достаточным комфортом позволяет разместиться четверым взрослым. Из-за уменьшенного заднего свеса хэтчбек уступает по объему багажника седану и универсалу — здесь за задними сиденьями только 289 литров. Но если сложить второй ряд, то получатся вполне приличные 1190 литров. Трехдверная модель имеет как свои плюсы, так и недостатки — например, здесь более жесткий кузов, но менее удобен доступ в багажник из салона.

После рестайлинга Toyota Corolla E120 был расширен список серийных устройств безопасности. Теперь в зависимости от комплектации автомобиль предлагает до восьми надувных подушек: две фронтальные для водителя и пассажира, боковые подушки спереди, а также подушки-шторки для защиты головы спереди и сзади. Частью стандартного оборудования также является антиблокировочная система (ABS) с функциями распределения тормозного усилия (EBD) и помощи при экстренном торможении (BAS). К стандартному оснащению (кроме самых недорогих версий) добавили противозаносную систему ESP и антипробуксовочную систему. 

Обладая высокой надежностью, Тойота Королла девятого поколения способна порадовать своих владельцев достаточно скромными затратами на техническое обслуживание по сравнению со многими конкурентами по классу. Эти автомобили очень распространены, запчасти и расходники доступны. Короллу отличает высокая ликвидность. Качество отделки салона, как и у многих японских машин означенного периода, хорошее, но заметна экономия на материалах и на шумоизоляции. Чаще других «болезней» владельцы называют слабую рулевую рейку, склонность к расходу масла, не очень яркий свет.