Toyota Corolla 2006, седан, 10 поколение, E150 (11.2006 - 06.2010) - технические характеристики и комплектации

Внутреннее пространство отличает новый подход к эргономике — по заявлению производителя, разработчики постарались создать наиболее естественную и комфортную среду как для водителя, так и для пассажиров. Открывающие модельный ряд простые комплектации Terra предложат базовые моторы и только самое необходимое: электропривод и подогрев боковых зеркал, подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники на передних дверях, кондиционер, CD-магнитолу с возможностью чтения mp3-файлов. Однако топовый уровень оснащения предполагает выбор более мощных моторов, наличие ксеноновых фар, системы бесключевого доступа и кнопки запуска, полного электропакета, климат-контроля, системы навигации с камерой заднего вида и т.д. 

Новым бензиновым мотором для семейства Corolla E150 стал 1,6-литровый двигатель с двойным механизмом VVT-i — данная технология постоянно регулирует фазы газораспределения впускных и выпускных клапанов двигателя, обеспечивая максимальную эффективность в разных условиях работы. Максимальная мощность агрегата — 124 л.с. Двигатель 1.4 VVT-i достался от предыдущего поколения и развивает те же 97 л.с. В 2009 году под капотом появляется новый двигатель 1ZR-FAE, оснащенный системами Valvematic и Dual VVT-i, а мощность вырастает до 132 л.с. Дизельные версии представлены с базовым мотором 1.4 D-4D (90 л.с.), который тоже был перенесен из предыдущей серии Corolla, а также предлагают новый агрегат 2.0 D-4D мощностью 126 л.с., который отличается улучшенными экологическими показателями. Варианты КПП включают 5-ступенчатую или 6-ступенчатую механическую коробку передач на более мощных моделях, а для версий 1.6 и 1.4D доступна роботизированная КПП MultiMode с подрулевыми переключателями — решение удобное, но следует быть готовым к капризности подобного типа трансмиссий.

Элементарность конструкции подвески — впереди привычные стойки МакФерсон, сзади торсионная балка — обеспечивает высокую надежность и долговечность. Конечно, такой вариант скорее располагает к комфортному неторопливому движению — все-таки Toyota Corolla относится к семейным седанам. Но вместе с тем, подвеска автомобиля заслуживает хорошей оценки в плане управляемости и маневренности. Седан разделяет общую базу с европейским хэтчбеком Toyota Auris, построенным на той же платформе (E150), при этом расстояние между осями, как выше сказано, составляет 2600 мм — столько же, сколько у предшествующего поколения Короллы в 120-м кузове. Однако за счет пересмотренной конструкции сидений и салона в целом внутри стало немного просторнее, а расстояние между рядами сидений увеличилось до 900 мм, что считается хорошим показателем в классе. Объем багажника у седана — 450 литров. 

Автомобиль оборудовали стандартной антиблокировочной тормозной системой (ABS) нового поколения с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и усилителем тормозов (BA). У дорогих моделей стандартом является система стабилизации (VSC) и антипробуксовочная система (TRC). В комплектацию входят до девяти подушек безопасности, включая подушку для коленей водителя (у базовых версий только передние и боковые). Corolla E150 получила пять звезд Euro NCAP из пяти возможных за безопасность взрослых пассажиров и четыре звезды за безопасность детей-пассажиров. Рейтинг безопасности для пешеходов был оценен в три звезды из четырех. 

Corolla E150 делает значительный шаг вперед в плане дизайна. Внешне машина смотрится привлекательнее, чем предыдущее поколение (E120), да и внутри кажется более стильной и качественно проработанной с точки зрения удобства. Не обошлось без «болезней», но в целом они не сказываются на общей надежности и неприхотливости. Среди недостатков владельцы чаще называют низкий клиренс, экономию на материалах отделки (много грубого пластика) и шумоизоляции.