Toyota Corolla Axio 2012, седан, 2 поколение, E160 (05.2012 - 03.2015) - технические характеристики и комплектации

Практически сохранился прежний набор комплектаций, но уровень оснащения по некоторым позициям, особенно в высоком классе, стал богаче. В базовой версии X присутствует ручной кондиционер, салонный фильтр, дистанционный ключ. В качестве опции — задний стеклоочиститель. В комплектации 1.3 X G Edition предлагается климат-контроль, водоотталкивающее покрытие стекол передних дверей, кожаная оплетка руля, а опции — газоразрядные фары с автокорректором, кнопка запуска двигателя, противоугонная система, самозатемняющееся внутреннее зеркало. Версии 1.5G дополнительно полагаются 15-дюймовые шины и литье. Еще выше оснащение автомобилей в комплектации Luxel. Помимо всего перечисленного, здесь зеркала с функцией автоподстройки на заднем ходу, заводская тонировка, складывающиеся по раздельности спинки заднего ряда, подогрев и вентиляция передних сидений. На версиях, начиная от средних, руль регулируется, в том числе и по вылету. В 2013 году произошло частичное улучшение модели, а также была запущена в производство гибридная версия Corolla Axio.

Если говорить о моторном ряде, то открывает его двигатель 1NR-FE 1.3L с системой Dual VVT-I мощностью 95 л.с., оборудованный бесступенчатым вариатором. Этим мотором оснащены исключительно переднеприводные версии. Следующий по списку — основной полуторалитровый силовой агрегат 1NZ-FE, ведущий свою историю в семействе Corolla еще с 2000 года. Оборудованный системой изменения фаз газораспределения, прошедший значительное улучшение для снижения потерь на трение и повышения эффективности расхода топлива, он обладает мощностью 103-109 л.с. в зависимости от модификации — это может быть вариатор в сочетании с 4WD либо монопривод на вариаторе или механической коробке передач. Гибридная силовая установка подобна той, что используется на Toyota Aqua. То есть 74-сильный бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, вариатор и 45-киловаттный электромотор. Помимо прочего, у Corolla Axio Hybrid есть звуковая имитация работы ДВС и помощь при старте в гору. Экономия топлива — главный «конек» этого поколения. Обычный седан 1,3/1,5 с вариатором тратит 4,85/5 литров на 100 км, а гибрид еще более ничтожное количество — 3 литра.

Сочетание амортизационных стоек спереди и полузависимой торсионной подвески сзади  типично для компакт-класса. Быть может, не лучший вариант с точки зрения комфорта, но — просто и надежно. Полный привод (отдельные модификации) — типа ATC с подключаемыми электромеханической муфтой задними колесами. Тот факт, что автомобиль имеет меньшие габариты, чем международная модель, имеет плюс в плане маневрирования в узких переулках и парковках. Да и минимальный радиус разворота 4,9 метра явно порадует владельцев, проживающих в кварталах плотной застройки.

В новом поколении система стабилизации и traction control теперь являются базовым оснащением всех без исключения модификаций. Боковые подушки безопасности — уже не опция, а штатное оборудование вместе с привычными передними «аэрбегами». Всего автомобиль может иметь до 12 подушек. Вкупе с широким списком уже упомянутых опций дорогих комплектаций (самозатемняющееся зеркало, автоподстройка боковых зеркал и т.д.) весь этот набор поднимает безопасность Corolla Axio на новый, еще более высокий уровень.

Несмотря на свою новизну, одиннадцатое поколение Corolla с внутреннего японского рынка уже успешно завозится в Россию, причем по удельной мощности и тяговооруженности наибольший интерес вызывают 1,5-литровые модели, которые, собственно, и составляют основной ассортимент предложения. С точки зрения практичности, Axio — прекрасная альтернатива многим компактным автомобилям. А наличие гибридного мотора, интерес к чему стабильно растет, — еще один весомый плюс.