Характеристики Toyota Crown 1995, седан, 10 поколение, S150 декабрь 1995 - июнь 1997

Toyota Crown 1995, седан, 10 поколение, S150 (12.1995 - 06.1997) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Япония. Правый руль
Создатели юбилейного, десятого поколения Toyota Crown отважились пойти на шаг в значительной степени революционный — отказ от рамной конструкции. В результате вес автомобиля снизился более чем на сто килограмм. Неизменным остался статус модели, популярность которой вот уже в течение нескольких поколений очень высока и поддерживается соответствующим уровнем качества и надежности. У себя на родине автомобиль находит себе применение в достаточно широкой сфере деятельности: от обычных утилитарных такси до «начальственных» авто с роскошным интерьером и массой «примочек», призванных обеспечить полный комфорт для тех, кто привык смотреть на мир исключительно из окна машины, удобно развалившись на заднем диване.

Премьера Toyota Crown в новом кузове состоялась на токийском автосалоне в 1995 году. По сравнению с предыдущим поколением значительно расширилось количество модификаций. Отчасти это объясняется и тем, что в том же году был прекращен выпуск седана восьмого поколения, продержавшегося на конвейере дольше положенного срока, и десятое поколение было представлено уже двумя типами кузовов: хардтоп и седан. Кроме того, с целью расширения границ сбыта, предлагались леворульные аналоги для других рынков. В обоих кузовах предлагались полноприводные версии (только с АКП), которых не было в предыдущих поколениях, а седаны — еще и на «механике» (самая простая комплектация Super Deluxe). Наиболее дорогими версиями по-прежнему остаются шикарные хардтопы комплектаций Royal Series. Кроме роскошной модификации Royal Saloon можно выделить модификацию Royal Touring со спортивной подвеской. После завершения выпуска хардтопа этой серии в 1999 году, седан выпускался еще до 2001 года.

Что касается двигателей, то их число в сравнении с предыдущим поколением не изменилось. Из бензиновых это по-прежнему популярные для тех лет рядные «шестерки», отличающиеся высокой надежностью: 1G-FE мощностью 135 л.с.; 2,5-литровый агрегат 1JZ-GE (180 л.с.) и трехлитровый D-4 2JZ-GE (220 л.с.). Однако вскоре после начала выпуска десятого поколения двигатели 1JZ (1996) и 1G (1998) пережили модернизацию, получив систему VVT, систему изменения геометрии впускного коллектора, бестрамблерное зажигание и дроссельную заслонку с электронным управлением. Их мощность увеличилась соответственно до 160 и 200 л.с., но вместе с тем возросли и требования к эксплуатации, особенно для двигателя 1G, на котором теперь, в частности, гнутся клапана при обрыве ремня ГРМ. Турбодизель 2L-TE и газифицированная модификация 1G-GPE предназначались в большей степени для коммерческих целей: такси, прокат, служебные развозные авто и т.п.

Как уже было сказано выше, в Toyota Crown S150 теперь несущий кузов, а рулевая система представлена реечным приводом, что кардинальным образом — в лучшую сторону — отразилось на управляемости. На выбор автомобиль предлагался с различными типами трансмиссии: 5-ступенчатая механика, 4- и 5-ступенчатый автомат. Последний — в дорогих комплектациях. Передняя и задняя подвеска Toyota Crown — независимые. На полноприводных версиях использовалась система типа FullTime: постоянный полный привод с несимметричным межосевым дифференциалом и гидромеханической муфтой блокировки. В обычных условиях перераспределение крутящего момента между передней и задней осями происходит по формуле 30/70, при пробуксовке — 50/50.

По уровню активной и пассивной безопасности Toyota Crown находится на уровне второй половины 90-х годов. В базовой комплектации автомобиль оснащался подушками безопасности водителя и переднего пассажира, креплениями детских сидений, усилителями жесткости в дверях антиблокировочной системой тормозов. А в топовых комплектациях автомобиль мог быть оснащен более продвинутым набором систем активной безопасности: система курсовой устойчивости (ESC), антипробуксовочная система (TCS).

Благодаря мягкой подвеске и отличной плавности хода Toyota Crown может похвастать способностью проглатывать значительную часть огрехов наших дорожных строителей. Даже лишившись рамы, Crown сохранил высокую прочность, а кузов надежно защищен от коррозии. Это вполне дружелюбный автомобиль, достаточно легкий в управлении, отличающийся выносливостью и очень высоким уровнем комфорта.

Комплектации Toyota Crown (S150) седан

Комплектация Период выпуска  Рекомендованная цена, тыс. йен Марка двигателя Марка кузова Сравнить
2.0 л, 135 л.с., бензин, МКПП, задний привод
2.0 Super Deluxe 09.1996  - 06.1997 2 315 1G-FE E-GS151
2.0 Super Deluxe 12.1995  - 08.1996 2 315 1G-FE E-GS151
2.0 л, 135 л.с., бензин, АКПП, задний привод
2.0 Super Deluxe 09.1996  - 06.1997 2 410 1G-FE E-GS151
2.0 Super Saloon Extra 09.1996  - 06.1997 2 690 1G-FE E-GS151
2.0 Super Saloon Extra 3-Number 09.1996  - 06.1997 2 790 1G-FE E-GS151H
2.0 Super Saloon Extra Royal S Package 09.1996  - 06.1997 1G-FE E-GS151
2.0 Super Saloon Extra Royal S Package 3-Number 09.1996  - 06.1997 1G-FE E-GS151H
2.0 Super Deluxe 12.1995  - 08.1996 2 410 1G-FE E-GS151
2.0 Super Saloon Extra 12.1995  - 08.1996 1G-FE E-GS151
2.0 Super Saloon Extra 3-Number 12.1995  - 08.1996 1G-FE E-GS151H
2.0 Super Saloon Extra Royal S Package 12.1995  - 08.1996 1G-FE E-GS151
2.0 Super Saloon Extra Royal S Package 3-Number 12.1995  - 08.1996 1G-FE E-GS151H
2.0 л, 110 л.с., газ, АКПП, задний привод
2.0 Royal Saloon LPG 09.1996  - 06.1997 2 770 1G-GPE E-GS151H
2.0 Super Deluxe LPG 09.1996  - 06.1997 2 420 1G-GPE E-GS151
2.4 л, 97 л.с., дизель, АКПП, задний привод
2.4 Royal Saloon Diesel Turbo 09.1996  - 06.1997 3 360 2L-TE KD-LS151H
2.4 Super Deluxe Diesel Turbo 09.1996  - 06.1997 2 630 2L-TE KD-LS151
2.4 Royal Saloon Diesel Turbo 12.1995  - 08.1996 3 360 2L-TE KD-LS151H
2.4 Super Deluxe Diesel Turbo 12.1995  - 08.1996 2 630 2L-TE KD-LS151
2.5 л, 180 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)
2.5 Super Saloon Extra Four 4WD 12.1995  - 08.1996 3 370 1JZ-GE E-JZS153
2.5 л, 180 л.с., бензин, АКПП, задний привод
2.5 Royal Saloon 12.1995  - 08.1996 3 380 1JZ-GE E-JZS151
2.5 Super Saloon Extra 12.1995  - 08.1996 2 990 1JZ-GE E-JZS151
2.5 л, 200 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)
2.5 Super Saloon Extra Four 4WD 09.1996  - 06.1997 3 410 1JZ-GE E-JZS153
2.5 л, 200 л.с., бензин, АКПП, задний привод
2.5 Royal Saloon 09.1996  - 06.1997 3 410 1JZ-GE E-JZS151
2.5 Super Saloon Extra 09.1996  - 06.1997 3 020 1JZ-GE E-JZS151
3.0 л, 220 л.с., бензин, АКПП, задний привод
3.0 Royal Saloon 09.1996  - 06.1997 3 690 2JZ-GE E-JZS155
3.0 Royal Saloon G 09.1996  - 06.1997 4 030 2JZ-GE E-JZS155
3.0 Royal Saloon 12.1995  - 08.1996 3 690 2JZ-GE E-JZS155
3.0 Royal Saloon G 12.1995  - 08.1996 4 030 2JZ-GE E-JZS155

Всего в сравнении
Сравнить

Сравнение Toyota Crown седан с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Toyota Crown
Быстрое сравнение:

Полный список сравнения с Toyota Crown

Комментарии

Aminov
Нижневартовск
Уважаемые администраторы, удалите фотографии белого автомобиля! Это не чемодан, это XS10 кузов.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 245
Aminov
Уважаемые администраторы, удалите фотографии белого автомобиля! Это не чемодан, это XS10 кузов.
Спасибо большое, разобрались, удалили.
drom.ru/catalog
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Crown 1995-1997 в России