Характеристики Toyota Crown рестайлинг 1997, седан, 10 поколение, S150 июль 1997 - август 1999

Toyota Crown рестайлинг 1997, седан, 10 поколение, S150 (07.1997 - 08.1999) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Япония. Правый руль
Создатели юбилейного, десятого поколения Toyota Crown отважились пойти на шаг в значительной степени революционный — отказ от рамной конструкции. В результате вес автомобиля снизился более чем на сто килограмм. Неизменным остался статус модели, популярность которой вот уже в течение нескольких поколений очень высока и поддерживается соответствующим уровнем качества и надежности. У себя на родине автомобиль находит себе применение в достаточно широкой сфере деятельности: от обычных утилитарных такси до «начальственных» авто с роскошным интерьером и массой «примочек», призванных обеспечить полный комфорт для тех, кто привык смотреть на мир исключительно из окна машины, удобно развалившись на заднем диване.

Премьера Toyota Crown в новом кузове состоялась на токийском автосалоне в 1995 году. По сравнению с предыдущим поколением значительно расширилось количество модификаций. Отчасти это объясняется и тем, что в том же году был прекращен выпуск седана восьмого поколения, продержавшегося на конвейере дольше положенного срока, и десятое поколение было представлено уже двумя типами кузовов: хардтоп и седан. Кроме того, с целью расширения границ сбыта, предлагались леворульные аналоги для других рынков. В обоих кузовах предлагались полноприводные версии (только с АКП), которых не было в предыдущих поколениях, а седаны — еще и на «механике» (самая простая комплектация Super Deluxe). Наиболее дорогими версиями по-прежнему остаются шикарные хардтопы комплектаций Royal Series. Кроме роскошной модификации Royal Saloon можно выделить модификацию Royal Touring со спортивной подвеской. После завершения выпуска хардтопа этой серии в 1999 году, седан выпускался еще до 2001 года.

Что касается двигателей, то их число в сравнении с предыдущим поколением не изменилось. Из бензиновых это по-прежнему популярные для тех лет рядные «шестерки», отличающиеся высокой надежностью: 1G-FE мощностью 135 л.с.; 2,5-литровый агрегат 1JZ-GE (180 л.с.) и трехлитровый D-4 2JZ-GE (220 л.с.). Однако вскоре после начала выпуска десятого поколения двигатели 1JZ (1996) и 1G (1998) пережили модернизацию, получив систему VVT, систему изменения геометрии впускного коллектора, бестрамблерное зажигание и дроссельную заслонку с электронным управлением. Их мощность увеличилась соответственно до 160 и 200 л.с., но вместе с тем возросли и требования к эксплуатации, особенно для двигателя 1G, на котором теперь, в частности, гнутся клапана при обрыве ремня ГРМ. Турбодизель 2L-TE и газифицированная модификация 1G-GPE предназначались в большей степени для коммерческих целей: такси, прокат, служебные развозные авто и т.п.

Как уже было сказано выше, в Toyota Crown S150 теперь несущий кузов, а рулевая система представлена реечным приводом, что кардинальным образом — в лучшую сторону — отразилось на управляемости. На выбор автомобиль предлагался с различными типами трансмиссии: 5-ступенчатая механика, 4- и 5-ступенчатый автомат. Последний — в дорогих комплектациях. Передняя и задняя подвеска Toyota Crown — независимые. На полноприводных версиях использовалась система типа FullTime: постоянный полный привод с несимметричным межосевым дифференциалом и гидромеханической муфтой блокировки. В обычных условиях перераспределение крутящего момента между передней и задней осями происходит по формуле 30/70, при пробуксовке — 50/50.

По уровню активной и пассивной безопасности Toyota Crown находится на уровне второй половины 90-х годов. В базовой комплектации автомобиль оснащался подушками безопасности водителя и переднего пассажира, креплениями детских сидений, усилителями жесткости в дверях антиблокировочной системой тормозов. А в топовых комплектациях автомобиль мог быть оснащен более продвинутым набором систем активной безопасности: система курсовой устойчивости (ESC), антипробуксовочная система (TCS).

Благодаря мягкой подвеске и отличной плавности хода Toyota Crown может похвастать способностью проглатывать значительную часть огрехов наших дорожных строителей. Даже лишившись рамы, Crown сохранил высокую прочность, а кузов надежно защищен от коррозии. Это вполне дружелюбный автомобиль, достаточно легкий в управлении, отличающийся выносливостью и очень высоким уровнем комфорта.

Комплектации Toyota Crown (S150) седан

Комплектация Период выпуска  Рекомендованная цена, тыс. йен Марка двигателя Марка кузова Сравнить
2.0 л, 140 л.с., бензин, АКПП, задний привод
2.0 Royal extra 07.1997  - 07.1998 2 810 1G-FE E-GS151H
2.0 royal extra Q package 07.1997  - 07.1998 1G-FE E-GS151H
2.0 л, 160 л.с., бензин, АКПП, задний привод
2.0 Royal extra 08.1998  - 08.1999 2 840 1G-FE E-GS151H
2.0 royal extra Q package 08.1998  - 08.1999 1G-FE E-GS151H
2.4 л, 97 л.с., дизель, АКПП, задний привод
2.4DT Royal extra 08.1998  - 08.1999 2 970 2L-TE KD-LS151H
2.4DT royal extra Q package 08.1998  - 08.1999 2L-TE KD-LS151H
2.4DT Royal extra 07.1997  - 07.1998 2 970 2L-TE KD-LS151H
2.4DT royal extra Q package 07.1997  - 07.1998 2L-TE KD-LS151H
2.4DT Royal saloon 07.1997  - 08.1999 3 330 2L-TE KD-LS151H
2.4DT royal saloon F-I package 07.1997  - 08.1999 2L-TE KD-LS151H
2.5 л, 200 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)
2.5 Four royal extra 4WD 08.1998  - 08.1999 3 390 1JZ-GE E-JZS153
2.5 Four royal saloon 4WD 08.1998  - 08.1999 3 720 1JZ-GE E-JZS153
2.5 Four royal extra 4WD 07.1997  - 07.1998 3 420 1JZ-GE E-JZS153
2.5 Four royal saloon 4WD 07.1997  - 07.1998 3 750 1JZ-GE E-JZS153
2.5 Four royal extra Q package 4WD 07.1997  - 08.1999 1JZ-GE E-JZS153
2.5 л, 200 л.с., бензин, АКПП, задний привод
2.5 royal extra Q package 08.1998  - 08.1999 1JZ-GE E-JZS151
2.5 Royal saloon 08.1998  - 08.1999 3 360 1JZ-GE E-JZS151
2.5 royal saloon F-I package 08.1998  - 08.1999 1JZ-GE E-JZS151
2.5 Royal touring 08.1998  - 08.1999 3 280 1JZ-GE E-JZS151
2.5 Royal touring V package 08.1998  - 08.1999 1JZ-GE E-JZS151
2.5 royal extra Q package 07.1997  - 07.1998 1JZ-GE E-JZS151
2.5 Royal saloon 07.1997  - 07.1998 3 360 1JZ-GE E-JZS151
2.5 royal saloon F-I package 07.1997  - 07.1998 1JZ-GE E-JZS151
2.5 Royal touring 07.1997  - 07.1998 3 280 1JZ-GE E-JZS151
2.5 Royal touring V package 07.1997  - 07.1998 1JZ-GE E-JZS151
2.5 Royal extra 07.1997  - 08.1999 3 020 1JZ-GE E-JZS151
3.0 л, 220 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)
3.0 Four royal saloon 4WD 08.1998  - 08.1999 3 910 2JZ-GE E-JZS157
3.0 л, 220 л.с., бензин, АКПП, задний привод
3.0 Royal saloon 07.1997  - 08.1999 3 730 2JZ-GE E-JZS155
3.0 royal saloon F-I package 07.1997  - 08.1999 2JZ-GE E-JZS155
3.0 Royal saloon G 07.1997  - 08.1999 4 100 2JZ-GE E-JZS155
3.0 royal saloon G electro multivision 07.1997  - 08.1999 4 330 2JZ-GE E-JZS155
3.0 royal saloon G GPS voice Navi electro multivision 07.1997  - 08.1999 4 530 2JZ-GE E-JZS155
3.0 Royal touring 07.1997  - 08.1999 3 680 2JZ-GE E-JZS155

Всего в сравнении
Сравнить

Сравнение Toyota Crown седан с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Toyota Crown
Быстрое сравнение:

Полный список сравнения с Toyota Crown

Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Crown 1997-1999 в России