Toyota Crown 2022, седан, 16 поколение (07.2022 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Дизайнеры заложили двухтоновую окраску кузова Crown Crossover с необычным графическим разделением, при котором капот, крыша и крышка багажника покрываются черным лаком, контрастирующим с основным цветом кузова. Впрочем, это опция, в стандарте машина имеет однотонную окраску. В салоне — плотно скомпонованная передняя панель, цифровой щиток приборов (диагональю 12,3 дюйма), с которым визуально встык смонтирован экран медиасистемы (тоже 12,3 дюйма). В оснащение медиа входят облачная навигационная система, обновления «по воздуху», а также «умный ассистент», который реагирует на слова «Хей, Тойота». В дорогих комплектациях автомобиль помимо прочего предложит премиум-аудиосистему с 10 динамиками, стеклянный люк, адаптивную подвеску, систему автоматической парковки (без участия человека может ставить машину как параллельным, так и перпендикулярным способом).

Для Crown шестнадцатого поколения на момент презентации были заявлены две моторные модификации, обе гибридные. Более мощная, под названием Dual Boost Hybrid (в версии для США она зовется Hybrid Max), как отмечают в Тойота, представляет собой совершенно новый высокопроизводительный гибрид. Установка включает бензиновый агрегат T24A-FTS объемом 2,4 л с двойным турбонаддувом (272 л.с. и 460 Нм), который сочетается с 6-ступенчатой АКПП, и два электродвигателя — спереди установлен электромотор мощностью 61 кВт, сзади — 59 кВт. Задний мост типа eAxle использует водяное охлаждение электродвигателя, что позволяет максимально увеличить крутящий момент на задние колеса. При согласованной работе всех элементов системы совокупная мощность достигает 340 лошадиных сил. Базовой установкой остается знакомая по предыдущему поколению Toyota Hybrid System II (THS II) с 2,5-литровым двигателем TNGA Dynamic Force A25A-FXS — она обеспечивает выходную мощность на уровне 226 л.с. и сочетается с бесступенчатой трансмиссией eCVT. Полностью электрическая модель должна дебютировать в начале 2024 года.

В моделях с установкой THS II используются режимы вождения NORMAL, ECO и SPORT. Есть также режим EV (электромобиль), который позволяет ездить на короткие дистанции только на электричестве на небольших скоростях. В моделях с установкой Dual Boost Hybrid предусмотрено больше режимов: SPORT S+, SPORT S, NORMAL, COMFORT, ECO и CUSTOM. Последний позволяет создавать индивидуальные настройки. В основе конструкции автомобиля лежит платформа TNGA-K, которая также используется на последних поколениях Camry, RAV4, Avalon, Venza. Все подвески независимые: передняя — типа Макферсон, задняя — многорычажная. Модификации с Dual Boost Hybrid также получают адаптивную регулируемую подвеску. Crown оборудовали новым рулевым механизмом, обеспечивающим более жесткое и прямое управление, при этом снижен уровень вибраций, передаваемых на рулевое колесо. В зависимости от комплектации автомобиль получает колесные диски размером от 19 до 21 дюйма. Габаритные длина, ширина и высота флагманского кросс-седана составляют 4930, 1840 и 1540 мм соответственно, колесная база — 2850 мм. Объем багажника — 450 литров.

Пакет систем превентивной безопасности Crown включает адаптивный круиз-контроль, считывание дорожных знаков, автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов и мотоциклистов, контроль за движением по полосе, мониторинг «слепых» зон, предупреждение о движущихся в поперечном направлении авто при выезде задним ходом. Кроме того, здесь есть автоматическое управление дальним светом фар. Входящая в состав топовых версий система автоматической парковки (параллельной или перпендикулярной) самостоятельно определяет наличие свободного места, контролирует рулевое управление, ускорение и торможение. В стандартную комплектацию всех Toyota Crown входит напоминание о заднем сиденье, безопасность во время столкновения обеспечивают многочисленные подушки.

Toyota глобально переосмысливает Crown после пятнадцати лет существования модели. Новая линейка, как отмечается, лучше соответствует текущим веяниям и предлагает покупателям больше возможностей выбора из нескольких вариантов кузовов, причем все с разным экстерьером. С другой стороны, автомобиль лишился более четкого позиционирования, многие поклонники к минусам относят неоднозначный дизайн с отсутствием собственного «лица», а также значительную унификацию с Camry.