Toyota GT 86 рестайлинг 2016, купе, 1 поколение, ZN6 (08.2016 - 01.2019) - технические характеристики и комплектации

Салон Toyota GT 86 порадует владельца множеством спортивных деталей, подобранных с прицелом на изысканность. Руль — со вставками из перфорированной кожи. Комбинация приборов имеет большой круглый тахометр по центру, с красной зоной выше 7500 об/мин и со встроенными дисплеями цифрового спидометра и одометра, а расположенный слева аналоговый спидометр размечен до 260 км/ч. На центральной консоли расположился большой цветной дисплей, а каждая из круглых ручек управления системой климат-контроля дополнена собственной индикацией. Автомобиль по умолчанию имеет механическую шестиступенчатую коробку переключения передач (опция — шестиступенчатый «автомат»), чехол которой и ручка, а также рукоятка ручного тормоза обшиты кожей с красной строчкой, равно как и сиденья, а в «базе» у машины эффектный черный салон, разбавленный серебристыми вставками. В Европе производитель предлагал специальные издания, например версию с навесным оборудованием от TRD (Toyota Racing Development) по индивидуальному заказу: спойлеры, диффузор, особые легкосплавные диски, доработанная подвеска и тормоза, соответствующие эмблемы и т.д. 

Для Toyota GT 86 предназначен 2,0-литровый оппозитный безнаддувный двигатель производства Subaru с комбинированным впрыском топлива. Он развивает максимальную мощность 200 л.с. при 7000 об/мин и максимальный крутящий момент 205 Нм при 6600 об/мин. Привод — задний с самоблокирующимся дифференциалом. Помимо 6-ступенчатой механики, как уже сказано, есть возможность установки классической АКПП с гидротрансформатором и дополненной рычагами управления на рулевом колесе. От 0 до 100 км/ч купе с «механикой» разгоняется за 7,6 секунды, максимальная скорость 228 км/ч.

Подвеска модели GT 86 сочетает в себе схему со стойками МакФерсона спереди и многорычажную сзади. Передние и задние тормоза — дисковые (вентилируемые), с предусмотренной возможностью установить по заказу усиленные механизмы. Рулевое управление типа «шестерня-рейка» включает привод с электроусилителем. По размерам автомобиль считается одним из самых компактных в своем классе — его длина 4,24 метра, высота 1,29 м, ширина 1,77 м. Колесная база не очень велика — 2,57 метра, поэтому задние сиденья рассчитаны только на детей. Ширина колеи — 1520 мм спереди и 1540 мм сзади. Высота дорожного просвета — 130 мм. Минимальный радиус разворота — 5,4 м. Снаряженная масса купе составляет около 1,2 тонны. Центр тяжести при этом имеет высоту всего 475 мм. Распределение веса между передней и задней осями — 53/47. Toyota GT 86 имеет даже относительно неплохой запас практичности — здесь багажник объемом 243 литра. Складывающаяся спинка сиденья позволяет брать в поездку длинные предметы.

Как и многие спортивные модели, Toyota GT 86 стандартно оборудована системой контроля тяги и противоскольжения, которую можно отключить индивидуально. В базовое оборудование входят антиблокировочная тормозная система с распределением тормозных усилий и усилитель экстренного торможения. За жизни водителя и пассажиров отвечают фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, коленная подушка водителя. Конструкция передних сидений снижает вероятность травмы шеи при ударе сзади. Автомобиль получил высокие результаты в краш-тестах.

Toyota GT 86 и Subaru BRZ имеют очень продуманную концепцию. И даже обходясь без турбомотора, эти автомобили, тем не менее, предлагают все самое нужное для любителей активного вождения. Кроме того, GT 86 имеет относительно недорогую цену и может служить начальным пропуском в мир автоспорта. В Европе купе выступает конкурентом заднеприводных BMW 1 series, переднеприводных Audi TT и Peugeot RCZ.