Toyota Highlander 2013, джип/suv 5 дв., 3 поколение, XU50 (03.2013 - 02.2016) - технические характеристики и комплектации

Изменения в интерьере кроссовера третьего поколения не менее значительны, чем снаружи. Новая передняя панель впечатляет своим дизайном, она сложной архитектуры, снизу имеет длинный и глубокий лоток с нескользящей поверхностью и дополненный амбиентной подсветкой. Внушительные размеры имеет огромный бокс между передними сиденьями. Стандартная комплектация LE включает 8-местный салон, сенсорный экран мультимедиа 6,1 дюйма, систему громкой связи Bluetooth. Передние кресла оснащены электрорегулировками и подогревом (в топовой комплектации — еще и вентиляцией). Пассажиры второго ряда могут передвигать сиденья в продольном направлении (150 мм) и менять наклон спинок (14 градусов), при этом в исполнении LE Plus они получают собственный климат-контроль, в этой же версии имеется дистанционное управление задней дверью. Версия XLE включает кожаный салон и большой цветной дисплей бортовой системы, расположенный между двумя циферблатами панели приборов. Комплектация Limited стандартно укомплектована 19-дюймовыми колесами, аудиосистемой JBL, полным набором доступных систем безопасности.

Для рынка США начальной модификацией Toyota Highlander, как и прежде, являлась переднеприводная версия, которая предусматривала исключительно базовую комплектацию и оборудовалась 2,7-литровой рядной «четверкой» Dual VVT-i мощностью 185 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом». Стандартной и самой востребованной версией считается модель с 3,5-литровым V6 — его максимальные 270 л.с. позволяют достаточно легко управлять разгоном машины массой почти в две тонны. Сочетание двигателя 3.5 V6, вариатора и трех электродвигателей, один из которых служит для вращения задних колес, создает полноприводную гибридную систему. Модель 3.5 AT Hybrid отличается неплохой экономичностью — 8,4 литра на 100 км в загородном режиме и 8,7 в городском цикле. У чисто бензиновых моделей это соответственно 9,4-9,8 и 11,8-13,1 л/100 км. Впрочем, полноприводная гибридная система не рассчитана на высокие нагрузки — максимальный допустимый вес прицепа составляет 3500 фунтов, или 1588 кг, в то время как у Highlander с обычным полным приводом допустимый вес прицепа с тормозами составляет 5000 фунтов, или 2268 кг, что превышает аналогичный показатель таких моделей, как Honda Pilot, Ford Explorer и Mazda CX-9.

Как и прежнее поколение, третий Highlander построен на модифицированной легковой платформе модели Тойота Камри, с независимыми подвесками спереди и сзади. Рулевое управление — с модернизированным электроусилителем, у которого изменено передаточное отношение для большей информативности. Размеры Toyota Highlander составляют: длина 4854 мм, ширина 1925 мм, высота 1730 мм. Колесная база 2789 мм, радиус разворота 5,9 м. Высота дорожного просвета — 200 мм. Грузоподъемность машины составляет около 700 кг. Объем багажного отделения — 195 литров (до линии стекол) при наличии третьего ряда сидений. В пятиместной конфигурации — 529 литров. В двухместной — 1872 литра.

В стандартную комплектацию Highlander для американского рынка входит система предаварийной безопасности, полный набор подушек (фронтальные и боковые, оконные шторки), камера заднего вида, система контроля давления в шинах, система курсовой устойчивости. Опции включают систему предупреждения о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, системы контроля слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади. Система полного привода AWD (Dynamic Torque Control All-Wheel Drive — как у нового RAV4) не претендует на внедорожные подвиги, но позволит уверенно двигаться по скользкой дороге, в том числе на подъем и при спуске (имеются соответствующие электронные помощники).

Highlander имеет великолепный экстерьер. Ходовые настройки превосходны для хороших дорог, но на покрытиях не лучшего качества короткоходная подвеска отрабатывает достаточно жестко. По мнению владельцев, к минусам можно отнести значительные налог и расход, недостаточно высокое качество лакокрасочного покрытия и шумоизоляции. Как и прежние поколения, версии для американского рынка вполне востребованы и на российском, особенно гибридные, которые у нас официально не продавались.