Характеристики Toyota Hilux 1997, пикап, 6 поколение, N140, N150, N160, N170 сентябрь 1997 - июль 2001
Toyota Hilux 1997, пикап, 6 поколение, N140, N150, N160, N170 (09.1997 - 07.2001) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Очередное поколение Hilux Pick Up стартовало в 1997 году. Этот пикап завоевал большую популярность по всему миру. Механически модель имеет много общего с предыдущими поколениями, а дизайн выполнен в традиционном стиле Hilux, но автомобиль приобрел более выраженный спортивный вид, салон при этом стал еще более комфортным. Повысилась плавность хода и безопасность. Как отмечает производитель, широкое использование звукопоглощающих и изоляционных материалов позволило добиться исключительно тихой езды. Под капотом появились новые силовые агрегаты, еще больше модификаций для японского рынка были оборудованы автоматической коробкой передач.
В шестом поколении полностью переработан салон машины. Особо отмечалось, что во всех версиях кабина стала на 30 мм выше, а у версий с двойной кабиной на 50 мм увеличилась ее длина, так что внутри теперь просторнее. Высота пола моделей с приводом 4WD уменьшена на 15 мм, что удобно при посадке и выходе. Интерьер выглядит практически как у легковой машины. Улучшена обивка сидений и отделка дверей. Мест для вещей достаточно, перчаточный ящик довольно вместительный, есть карманы в дверях и скрытые отделения, а также встроенные в переднюю панель подстаканники. В удлиненной кабине установлены сиденья на двоих, под подушками которых есть место для хранения инструментов. Более комфортно пассажиры могут себя чувствовать в четырехдверных пятиместных моделях с двойной кабиной.
На старте продаж в наследство от прежней модели пикапу достался 2,4-литровый турбодизель 2L-TE (устанавливался до августа 1999). Его показатели прежние — 97 л.с. и 240 Нм крутящего момента. Привод подключаемый полный, с автоматической коробкой передач. Из новых двигателей самым скромным по рабочему объему стал 2,0-литровый восьмиклапанный (SOHC) мотор 1RZ-E, который пришел на замену агрегату 3Y-E. Отдача составляет 110 «сил» и 167 Нм. Двигатель использовался в базовых полноприводных моделях с механикой, а в заднеприводных вариантах пикапа комплектовался автоматической коробкой передач. Также новым стал недавно разработанный 3,0-литровый дизель 5L, заменивший прежний 3L, с той же мощностью 91 л.с., но улучшенным показателем крутящего момента, особенно в диапазоне низких и средних скоростей — 191 Нм. Эта версия оснащалась механической коробкой передач. Еще один новый вариант с двигателем 3RZ-FE (2,7 л, 145 л.с.) и «автоматом» появился в 1999 году.
Все версии пикапа Hilux теперь имеют переднюю торсионную подвеску на двойных поперечных рычагах, сзади сохранена зависимая конструкция с мощными рессорами, применявшаяся и ранее. Была увеличена ширина колеи на 40 мм спереди и сзади. Автомобиль теперь в качестве стандарта использует колесную базу 2850 мм, для вариантов Extra Cab (полуторная кабина) и Double Cab расстояние между осями составляет 2855 и 3090 мм соответственно. Для улучшения маневренности был увеличен угол поворота колес. Для версий Extra Cab и Double Cab предусмотрены «широкие» спецификации (Wide body). Модель с одинарной кабиной предлагается также в коммерческой версии, с высокой и плоской платформой, борта которой открываются со всех трех сторон. Варианты производителя включали механический подъемник (до 400 кг) и деревянный настил в кузов.
Больше внимания уделено безопасности. В стандартное оборудование входит антиблокировочная тормозная система (ABS). Было изменено положение передних сидений и ремней безопасности (с преднатяжителями и ограничителями усилия) для того, чтобы обеспечить более оптимальное положение водителя и пассажира, при этом увеличен диапазон соответствующих регулировок, имеется контрольная лампа непристегнутого водительского ремня. В машине установлена водительская подушка безопасности, пассажирская является опцией. Добавлен высоко расположенный центральный стоп-сигнал, встроенный в защитную конструкцию полноприводных моделей с двойной кабиной.
В данном поколении пикап Hilux еще лучше подходит для многоцелевого использования, в том числе для внутригородского применения, хотя сохранились и типичные «рабочие» версии. Автомобиль отвечает повышенным требованиям к уровню выбросов, но это не сказалось на эффективности и надежности силовых установок. Впрочем, Hilux Pick Up по-прежнему лучше подходит для серьезных задач и плохих дорог. Недостатками можно назвать неповоротливость, наличие подключаемого полного привода, склонность к раскачке. В 2001 году состоялся рестайлинг модели.
Комплектации Toyota Hilux (N140, N150, N160, N170)