Toyota Hilux 2004, пикап, 7 поколение, AN10, AN20 (08.2004 - 08.2008) - технические характеристики и комплектации

Многочисленные улучшения затронули интерьер машины. Внутри теперь совершенно новая эргономичная передняя панель со стильной центральной консолью, которая своим дизайном разительно отличается от прошлых поколений. В автомобиле увеличилось количество мест для хранения, а в дверях теперь есть держатели для бутылок. По-спортивному выглядит комбинация приборов с круглыми кольцами. В стандартное оснащение для европейского рынка входят дистанционное управление замками, иммобилайзер, регулируемая по вертикали рулевая колонка, аудиоподготовка, опциональные кондиционер, электрические стеклоподъемники. Модели топового уровня включают мультиинформационный дисплей бортового компьютера и оптитронную подсветку приборов, штатный CD/MP3-плейер, хромированные дверные ручки и зеркала заднего вида, противотуманные фары и т.д.

Европейские модели Toyota Hilux в качестве базового агрегата получили уже знакомый 102-сильный 2,5-литровый турбодизель 2KD-FTV с непосредственным впрыском D-4D. Более производительный вариант с интеркулером предусматривает отдачу в 120 л.с. Обе версии силового агрегата сочетались с механической коробкой передач и предлагались как с полным приводом (полуторная XtraCab и двойная кабина), так и в заднеприводном варианте (одинарная кабина Single cab). В двухкабинном варианте под капотом может также находиться 3,0-литровый 171-сильный дизельный мотор 1KD-FTV, работающий либо с 5-ступенчатой «механикой» либо с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач. 

Передняя подвеска в седьмом поколении пикапа стала более совершенной с точки зрения комфорта: в независимой передней подвеске появились винтовые пружины с телескопическими амортизаторами, увеличен ход подвески. Рулевое управление теперь более современного, реечного типа. Таким образом 

улучшены управляемость, устойчивость на высоких скоростях. Тормозная система включает вентилируемые диски на передней оси и барабаны на задней. Hilux по-прежнему выпускаются в различных версиях. Это могут быть недорогие рабочие двухместные варианты с одинарной кабиной, расширенные четырехместные версии (XtraCab) с небольшими сиденьями сзади, и наиболее комфортные модели с двойной кабиной. Теперь все машины получили единую колесную базу размером 3085 мм, что сделало их еще более вместительными — например, в варианте XtraCab кабина стала на 42 мм длиннее, а грузовой отсек — на 155 мм. Еще просторнее стала модель с двойной кабиной, где расстояние между рядами сидений теперь составляет 900 мм. 

Новая модель Hilux создавалась с учетом критериев безопасности Toyota GOA (Global Outstanding Assessment). Автомобиль успешно прошел испытания с краш-тестами: фронтальный удар на скорости 56 км/ч, фронтальный удар со смещением 40% на скорости 64 км/ч и боковой удар на скорости 55 км/ч. В оснащение всех моделей включены подушки безопасности для водителя и пассажира, передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия. Большинство версий стандартно оборудованы антиблокировочной системой тормозов. Опции включают круиз-контроль, датчики парковки. 

«Седьмой» Hilux стал еще ближе к тем требованиям, которые выдвигают к машине преимущественно городские жители, выбирающие машину для активного отдыха. И по сравнению с предшественниками Hilux стал более комфортным (в том числе по ходовым качествам). Главное, при этом автомобиль сохраняет основные принципы классической конструкции: прочная лестничная рама, задний мост на рессорах, а также подключаемый полный привод. Но есть и типичные недостатки: неповоротливость, склонность к раскачке. Кто-то может посчитать минусом отсутствие постоянного полного привода.