Toyota Hilux 2-й рестайлинг 2011, пикап, 7 поколение, AN10, AN20, AN30 (07.2011 - 05.2015) - технические характеристики и комплектации

Салон Hilux 2011-2012 модельного года не претерпел сколь-либо значительных изменений, особенно у базовых версий. Но стоит отметить новый шестидюймовый монитор бортовой мультимедийной системы, доступный с навигацией. Пикап оснастили встроенными повторителями сигнала поворота в зеркалах, дорогие комплектации получили 17-дюймовые легкосплавные диски нового дизайна (в базе 15-дюймовые диски). Стандартом для большинства версий становятся кондиционер с климат-контролем, автоматические фары, многофункциональный руль, аудиосистема с CD-плейером и Bluetooth.

Базовым агрегатом для Toyota Hilux в исполнении для ближневосточных стран является 2,0-литровый бензиновый двигатель 1TR-FE, вырабатывающий максимальные 126 л.с. Есть также дизель 2,5 литра — мотор 2KD-FTV, производящий 144 л.с. С этими моторами предлагается механическая 5-ступенчатая коробка передач, привод может быть полный или задний (предложение по трансмиссии зависит также от типа кабины — например, задний привод с 2,0-литровым бензиновым мотором предусмотрен только для Single cab). Еще один вариант силового агрегата представлен 2,7-литровым 2TR-FE (163 л.с.), который предлагался как с задним, так и с полным приводом, а коробка передач могла быть механической или автоматической 4-ступенчатой (только для Double Cab).

Седьмое поколение Hilux построено на усовершенствованной раме. Увеличена площадь сечения лонжеронов, меньше стало сварных швов, все это значительно увеличило жесткость шасси. В этом поколении все модели имеют независимую переднюю подвеску с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости; рулевое управление реечного типа. Тормозная система включает вентилируемые диски на передней оси и барабаны на задней. При этом с установленной системой стабилизации VSC спереди используются более эффективные 319-мм вентилируемые дисковые тормоза. Hilux по-прежнему выпускаются в различных версиях, для арабских рынков предлагались модели Single cab и Double Cab — недорогой рабочий двухместный вариант с одинарной кабиной или комфортная пятиместная модель с двойной кабиной. Все машины имеют единую колесную базу размером 3085 мм, что делает их еще более вместительными. Для Toyota Hilux характерны короткие свесы, большой дорожный просвет 222 мм. Грузовая платформа за кабиной способна выдержать нагрузку до 850 кг.

Toyota Hilux хорошо оснащен в плане безопасности. В базе есть фронтальные подушки (водительская и переднего пассажира), дополнительный стоп-сигнал, антиблокировочная система (ABS). В более дорогих версиях — датчик дождя, боковые подушки и шторки безопасности, система распределения тормозного усилия (EBD), вспомогательная система торможения (BAS), система электронного контроля устойчивости (ESP).

«Седьмой» Hilux стал еще ближе к тем требованиям, которые выдвигают к машине преимущественно городские жители, выбирающие машину для активного отдыха. И по сравнению с предшественниками Hilux стал более комфортным (в том числе по ходовым качествам). Главное, при этом автомобиль сохраняет основные принципы классической конструкции: прочная лестничная рама, задний мост на рессорах, а также подключаемый полный привод. Но есть и типичные недостатки: неповоротливость, склонность к раскачке. Кто-то может посчитать минусом отсутствие постоянного полного привода.