Toyota Hilux 2-й рестайлинг 2020, пикап, 8 поколение, AN120 (06.2020 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Для Toyota Hilux 2020-2021 на российском рынке предусмотрены следующие варианты комплектации. Базовая версия «Стандарт» с 2,7-литровым бензиновым мотором включает галогенные фары с автоматическим отключением, брызговик, полноразмерную запаску. Рулевая колонка регулируется по вылету и наклону, установлены электрические зеркала и стеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, цветной мультиинформационный дисплей 4.2 дюйма на панели приборов. Есть розетка 12V на переднем ряду и преобразователь 220V (100W) в переднем подлокотнике, а также аудиоподготовка с 4 динамиками. Вариант оснащения «Стандарт» с 2,4-литровым дизелем включает охлаждаемое отделение в перчаточном ящике и омыватели фар. В исполнении «Комфорт» пикап имеет светодиодные противотуманки, тонированные задние стекла, боковые подножки, дополнительные регулировки передних сидений и сиденья второго ряда, разделенные в пропорции 40/60, мультимедийную систему и 6 динамиков. Предлагается также топовый вариант Black Onyx, в котором автомобиль получает особый внешний дизайн, светодиодные фары, расширители колесных арок, климат-контроль, многочисленные улучшения в отделке интерьера, навигацию и многое другое. 

В стартовой комплектации для России в Toyota Hilux установлен 2,7-литровый бензиновый агрегат 2TR-FE. Он развивает максимальные 166 «сил» и 245 Нм, а заправлять его можно топливом с октановым числом не менее 91. Кроме него под капотом обосновался 16-клапанный 2,4-литровый дизельный двигатель 2GD-FTV с системой непосредственного впрыска Common Rail — здесь можно рассчитывать на 150 сил, но крутящий момент составляет гораздо более внушительные 400 Нм. Интересна 2,8-литровая версия с двигателем 1GD-FTV. Агрегат развивает 204 л.с. и 500 Нм (ранее было 177 л.с. и 450 Нм), при этом Тойота заявляет, что за счет оптимизации конструкции двигателя расход топлива удалось снизить на 17%. До России новый ДВС добрался в дефорсированном до 200 л.с. варианте. Благодаря этому на автомобиль распространяется более выгодный коэффициент транспортного налога. При этом крутящий момент остался неизменным — 500 Нм. 

Toyota Hilux восьмого поколения построен на новой раме с повышенной жесткостью. Передняя подвеска — независимая, рычажная, с пружинами и телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая рессорная, обеспечивающая достаточную грузоподъемность. Спереди у Hilux установлены дисковые тормоза, сзади барабанные. Размер колесных дисков — 17 или 18 дюймов: в топовой версии стандартные колеса 265/65 R17 меняются на более низкопрофильные 265/60 R18. Высокий дорожный просвет в 227 мм и система полного привода (он подключаемый, с функцией отключения переднего дифференциала — ADD) дают возможность уверенно преодолевать бездорожье. Доступна также принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала. Возможности для перевозки подкреплены вместительным грузовым отсеком: его длина 1569 мм, ширина 1109 мм, высота 481 мм. 

Для безопасности Toyota Hilux 2020-2021 предлагает антиблокировочную систему с распределением тормозного усилия и усилитель экстренного торможения; систему курсовой устойчивости с активной антипробуксовочной функцией, а также систему стабилизации прицепа. В стандартное оснащение входят фронтальные подушки безопасности, коленная подушка водителя, крепления ISOFIX для детских кресел. Модель 2.4D «в базе» получает боковые подушки. У версии Black Onyx есть система помощи при спуске, электронная имитация блокировки заднего межколесного дифференциала (Auto-LSD).

Toyota Hilux — во всех отношениях легендарный автомобиль. Очередной рестайлинг улучшил как внешний вид, так и внутрисалонное оснащение. Эта машина по-прежнему не вызывает сомнений в своей проходимости, грузоподъемности, тяговитости (особенно в сочетании с обновленным мощным дизелем). К недостаткам кто-то может отнести систему привода «парт-тайм», которая уступает постоянному полному приводу в удобстве повседневной эксплуатации и не любит крутых поворотов. При большой загрузке у пикапа отмечается некоторая раскачка. Владельцы пеняют на невысокое качество кожи и плохую шумоизоляцию, далеко не премиальный список опций.