Toyota Land Cruiser рестайлинг 2002, джип/suv 5 дв., 10 поколение, J100 (08.2002 - 03.2005) - технические характеристики и комплектации

Базовой комплектацией остается простая десятиместная версия STD, которая имеет сдвоенное пассажирское переднее сиденье, цельный диван второго ряда и две лавки в багажнике, ориентированные вдоль бортов. В оснащение включены галогенные фары с омывателями и регулировкой угла наклона, шины со стальными дисками 235/85 R16, алюминиевые подножки, виниловая обивка сидений и покрытие пола, кассетная магнитола с 2 динамиками, кондиционер, раздельная регулировка обогрева передней и задней части салона, распашные двери багажника. В машине есть несколько вещевых отделений, подстаканников, карманы в передних дверях, потолочная консоль. Модель GX предлагала боковые защитные молдинги, рейлинги на крыше, тканевую обивку, центральный замок с ДУ, электропакет и магнитолу с 4 динамиками. Версия R2 отличалась от R1 наличием люка в крыше, лебедки на переднем бампере. Топовая комплектация VX для российского рынка предлагала противотуманные фары, широкие боковые молдинги, поднимающуюся дверь багажника, полный электропакет, 7-местный кожаный салон с раздельными передними сиденьями с электроприводом и памятью, индивидуальными сиденьями третьего ряда. В машине есть 4-спицевый руль с электроприводом регулировки, подогрев передних сидений, CD-чейнджер на 6 дисков. 

Официальные дилеры продавали Land Cruiser 2002-2005 с выбором из трех силовых установок. Базовый 6-цилиндровый дизель 1HZ рабочим объемом 4,2 литра для комплектаций STD и GX имеет мощность 131 л.с. и комплектуется 5-ступенчатой «механикой». Турбодизель 1HD-FTE (4,2 л) с 24-клапанным механизмом выдает 204 лошадиные силы, выбор трансмиссии включал 5-ступенчатую МКПП или 4-диапазонный «автомат». Самым производительным вариантом был 238-сильный агрегат V8 — 4,7-литровый 2UZ-FE с 32-клапанным механизмом DOHC, он комплектовался 5-ступенчатой автоматической КПП. 

У базовых версий STD и GX спереди неразрезной мост со спиральными пружинами и стабилизатором. Это самый надежный и неприхотливый вариант для работы в сложных условиях. У моделей VX спереди независимая подвеска двухрычажного типа на торсионах со стабилизатором. Задняя подвеска у всех версий зависимая с мостом на четырех рычагах и со спиральными пружинами. Модели также различаются по тормозной системе — спереди у всех машин вентилируемые диски, но у GX-R2 и у VX сзади тоже вентилируемые диски, а у STD и GX-R1 — барабаны. Land Cruiser имеет постоянный полный привод, двухскоростную раздаточную коробку, блокировку межосевого дифференциала. У GX-R2 дополнительно присутствуют блокировки обоих межколесных дифференциалов, тогда как у VX — только заднего. Что касается весовых параметров, то Land Cruiser имеет полную массу 3,16-3,26 тонны, при этом масса снаряженного автомобиля составляет от 2270 до 2510 кг в зависимости от версии. Объем багажника — 830 литров.

Для российского рынка Toyota Land Cruiser в базовой комплектации STD предлагал передние трехточечные ремни безопасности с натяжителями и ограничителями усилия, встроенные брусья жесткости в дверях, регулируемые активные подголовники передних сидений. Комплектация GX-R2 оборудовалась антиблокировочной системой ABS. В топовой версии VX стандартно устанавливались трехточечные задние ремни и активные подголовники, две подушки безопасности для водителя и пассажира, система курсовой устойчивости VSC. 

После рестайлинга Land Cruiser стал еще чуточку мощнее, комфортнее и роскошнее, а также безопаснее. Если не принимать во внимание цену подержанных Land Cruiser 100, а она достаточно высока, автомобиль этот представляет собой близкий к идеальному тип внедорожника, вполне современного и на сегодняшний день, что особенно касается машин в топовой комплектации. Определенно, это оптимальное вложение средств, если принимать во внимание такой показатель, как соотношение цены и качества подержанных машин. Тем более что большинство «соток», несмотря на возможности, уже реже съезжали с асфальта, чем их предшественники.