Toyota Land Cruiser Prado рестайлинг 1993, джип/suv 5 дв., 1 поколение, J70 (05.1993 - 04.1996) - технические характеристики и комплектации

С небольшими изменениями модель выпускалась фактически до 1990 года, когда была подвергнута серьезной переработке и, в дополнение к трехдверной, появилась более комфортная пятидверная модификация. Предлагалось несколько комплектаций, отличавшихся уровнем оснащения. В списке опций добавился кондиционер. Подверглась реконструкции подвеска — изменения коснулись креплений мостов, рулевого управления, передние амортизаторы переместились внутрь пружин. Произошли изменения в оформлении передней решетки, передних крыльев и капота, круглые фары сменились квадратными, благодаря чему автомобиль приобрел свой законченный, уникальный облик, и за ним было закреплено название Prado («поле», «равнина» в переводе с португальского). Улучшенные возможности использования автомобиля для отдыха должны были обеспечить компании Toyota коммерческий успех в конкурентной борьбе с легкими джипами других фирм, что, собственно, и произошло в дальнейшем. А доработанные версии этой серии отдельными тиражами продолжают выпускаться до сих пор.

В Японии на 70-ю серию с 1990 года устанавливался турбодизель с электронным управлением, получивший индекс 2L-TE, мощностью 71 кВт (97 л.с.) и крутящим моментом 240 Нм, в пару к нему полагалась либо 5-ступенчатая механическая коробка передач, либо четырехступенчатый «автомат» (ранее — только «механика»). Добавочные изменения коснулись модели в 1993 году, когда 2L-TE был заменен на более надежный трехлитровый (2982 куб.см) турбодизель 1KZ-TE с алюминиевой головкой блока цилиндров мощностью 130 л.с.  К новому двигателю полагалась и новая система выпуска отработавших газов, благодаря которой удалось сократить содержание вредных веществ в выхлопе. Некоторые изменения коснулись подвески, тормозов, отделки. Была установлена приборная панель новой конструкции.

Данный внедорожник имеет пружинную зависимую переднюю и заднюю подвески с мощными балками неразрезных мостов. Трансмиссия — типа part-time, с жестко подключаемым передним мостом, муфтами свободного хода в передних ступицах и понижающей передачей. Задний дифференциал (опционально): свободный, фрикционный LSD или DiffLock. На некоторых версиях также ставились муфты колесных ступиц, подключаемые с помощью электропривода, амортизаторы с регулируемой жесткостью для улучшения управляемости — переключение можно осуществлять одним нажатием на кнопку.

В те годы, когда разрабатывался Prado 70-й серии, безопасности уделялось не так много внимания, как в более поздние времена. В 2010 году австралийская компания "ANCAP" провела краш-тест модернизированного пикапа данной серии — автомобиль в итоге набрал 3 звезды из 5, при этом водитель получил серьезную травму ноги, пострадала грудная клетка водителя и пассажира. Следует учитывать и тот факт, что этот классический внедорожник имеет высокий центр тяжести, а его подвеска — очень внушительные ходы, из-за чего управляемость оставляет желать лучшего, особенно у короткобазных вариантов, имеющих большую склонность к заносам.

Угловатый Land Cruiser Prado 70-й серии хоть и стоит в тени своего «тяжелого» собрата Land Cruiser, но все же вместе с ним относится к числу легендарных внедорожников, репутация которых именно как внедорожников не подвергается сомнениям. Высокий ресурс ходовой части, общая надежность и ремонтопригодность — отличительные черты этого поколения.