Toyota Land Cruiser Prado рестайлинг 1999, джип/suv 3 дв., 2 поколение, J90 (06.1999 - 09.2002) - технические характеристики и комплектации

Немного доработан был салон рестайлинговой версии Toyota Land Cruiser Prado. В автомобиле установлена комбинация приборов с подсветкой Optitron. Оснащение японских версий, как обычно, имеет улучшенный характер. Доступно следующее оборудование: двухзонный климат-контроль, кожаный салон, электропривод и подогрев передних сидений, бортовой компьютер с компасом, система навигации, аудиосистема с CD-проигрывателем и шестью динамиками, имитация текстуры дерева в отделке, косметические зеркала с подсветкой и многое другое. В пятидверных моделях с тремя рядами сидений салон рассчитан на 8 мест. Одной из таких версий стала специальная серия TX Limited, которая была выпущена в 2001 году, — помимо дополнительных сидений имеются стандартные рейлинги на крыше, отделка под дерево и зимний пакет.

Рестайлинговая версия сохранила бензиновые моторы 3RZ-FE (2,7 л, 150 л.с.) и 5VZ-FE (3,4 л V6, 185 л.с.). Турбодизель 1KZ-TE объемом 3,0 литра немного прибавил в мощности (145 л.с.) и оставался в модельном ряду до 2000 года. С целью улучшить экологические показатели и снизить расход топлива, на замену ему Toyota предложила новый 3,0-литровый дизель DOHC с прямым впрыском и электронным управлением Common Rail, и турбонаддувом с промежуточным охлаждением — агрегат получил обозначение 1KD-FTV. Его максимальная мощность составила 170 л.с. Большинство модификаций TLC Prado 1999-2002 оборудовались автоматической коробкой передач, но продолжался и выпуск моделей на «механике». 

Машины, выпускаемые для внутреннего японского рынка, имеют постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом, жесткой принудительной блокировкой и понижающей передачей. В заднем мосту используется либо дифференциал повышенного трения, либо жестко блокируемый дифференциал с электроприводом. Передняя подвеска независимая. Задняя, продолжая традиции Land Cruiser, представляет собой неразрезной мост на пружинах с реактивными тягами и стабилизатором поперечной устойчивости. Такая конструкция обеспечивает оптимальное сочетание хорошей устойчивости и комфортного движения. В дорогих комплектациях использовались амортизаторы с регулируемой жесткостью. Land Cruiser Prado 90-й серии выпускался в двух вариантах, отличающихся размером колесной базы: трехдверный с подчеркнуто спортивным стилем и более престижный пятидверный вариант.

После рестайлинга в оснащение Land Cruiser Prado 90 для японского рынка были добавлены системы TRC (противобуксовочная система) и VSC (система стабилизации автомобиля). Автомобиль стандартно оборудован боковыми защитными брусьями в дверях, трехточечными ремнями безопасности на передних сиденьях (с регулировкой по высоте) и боковых задних, креплениями детских кресел, регулируемыми подголовниками на всех рядах, антиблокировочной тормозной системой с дисковыми вентилируемыми тормозами.

В качестве весомого аргумента при покупке подержанного Land Cruiser Prado 90-й серии можно отметить, что это относительно простой с конструктивной точки зрения, очень сбалансированный и надежный автомобиль. Кузова достаточно хорошо защищены от коррозии, проблемы с двигателями и подвеской решаются, в основном, заменой расходных материалов. Кроме того, можно отметить неприхотливость и ремонтопригодность этих машин, которые способны радовать своих владельцев еще долгие годы.