Toyota Land Cruiser Prado 2009, джип/suv 5 дв., 4 поколение, J150 (09.2009 - 08.2013) - технические характеристики и комплектации

Впервые показанный широкой публике на автосалоне во Франкфурте в 2009 году, Land Cruiser Prado стал одной из самых громких новинок, дизайн которой вызвал много споров и неоднозначных суждений. Впрочем, потенциальные и прежние почитатели модели не заставили себя долго ждать с покупкой, а что до особенностей дизайна, то он только добавил модели «мускулистости». Среди главных внешних особенностей — объемная форма передних фар, выпуклые колесные арки, отдельно открывающееся стекло багажника. Из глобальных изменений в салоне можно отметить, что третий ряд (на некоторых версиях) теперь двухместный, его сиденья складываются в пол, образуя ровную площадку и освобождая дополнительное место для багажа. В базовой комплектации для японского рынка имеются противотуманные фары, мультифункциональный руль, противоугонная система и кнопочный запуск, полный электропакет, кондиционер с салонным фильтром. 

Для Land Cruiser Prado в Японии были доступны два бензиновых мотора. Это рядная 2,7-литровая «четверка» 2TR-FE (163 л.с., крутящий момент 246 Нм) и V-образная «шестерка» объемом 4 литра 1GR-FE (276 л.с., 380 Нм), уже знакомые по предыдущему поколению. Первым двигателем оснащались комплектации TX и TX L, вторым — более дорогие TZ и TZ-G, отличающиеся типами трансмиссий (4- или 5-диапазонный «автомат») и внутренним оснащением. При этом топ-версия TZ-G доступна только в сочетании с мощным мотором, предложит кожаные сиденья, электропривод (с памятью) и подогрев передних сидений, датчики парковки и прочие опции, призванные улучшить и без того высокие потребительские качества модели. Интересно, что 4,0-литровый бензиновый двигатель 1GR-FE в Японии имеет более высокую мощность, чем у европейской версии, — 276 л.с. против 249-ти.

Передняя подвеска Land Cruiser Prado 150-й серии независимая, задняя — жесткий мост на пружинах или пневпомодушках (последние — в комплекте с амортизаторами с регулируемой жесткостью и возможностью менять высоту дорожного просвета). Полный привод постоянный, с блокировками центрального дифференциала и дифференциала задней оси. Неизменным атрибутом осталась рама, модернизированная для придания большей прочности на кручение и изгиб. А благодаря системе кинетической стабилизации удалось снизить один из главных недостатков рамной конструкции — крены кузова при перестроениях или в поворотах. Все это наделяет автомобиль чертами характера настоящего внедорожника и городского «лимузина» одновременно. При размере колесной базы 2790 мм автомобиль с пятидверным кузовом имеет радиус разворота 5,8 метра. Салон может быть 5- или 7-местным. Объем багажника: 104-1833 литра.

Системы безопасности Land Cruiser Prado 2009-2013 включают набор из нескольких подушек безопасности, крепления детских кресел, передние сиденья с активными подголовниками. Установлен обширный комплекс электронных систем: ABS+EBD, вспомогательная система торможения, электронный контроль устойчивости, контроль тяги. В более дорогих версиях присутствует круиз-контроль, датчики дождя, камеры заднего вида и переднего обзора, а также система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения. 

Land Cruiser Prado — один из самых технологически продвинутых автомобилей. В том числе и в плане безопасности. Несмотря на свои несколько раздутые, можно сказать даже, «одутловатые» формы, Land Cruiser Prado не утратил свой крепкий, мужской характер. Это по-прежнему рамный джип, продолжающий традиции полноприводных внедорожников Toyota. Несмотря на количество опций и электроники, в целом производитель старается сохранить ту легендарную надежность, которая всегда была характерна для автомобилей этого семейства.