Toyota Land Cruiser Prado 2009, джип/suv 3 дв., 4 поколение, J150 (09.2009 - 10.2013) - технические характеристики и комплектации

По сравнению с прежней серией значительно изменился интерьер, в котором появились новые материалы, усовершенствованная мультимедийная система, комбинация приборов Optitron с регулируемой яркостью, многофункциональное рулевое колесо. Передняя панель отличается улучшенной компоновкой органов управления на центральной консоли. Больше внимания уделено качеству обивки. Как отмечает сам производитель, универсальный интерьер машины обеспечивает функциональную, но роскошную среду с превосходным комфортом для пассажиров. Стандартное оборудование включает регулируемую по вертикали и по вылету рулевую колонку, электропривод водительского сиденья, бесключевой доступ, климат-контроль, бортовой компьютер и компас. В дорогих комплектациях автомобиль получает кожаный салон, аудиосистему с 14 динамиками, а максимальный обзор для водителя обеспечивает система Multi-terrain Monitor, которая выводит на 4,2-дюймовый многофункциональный дисплей изображения с наружных камер. 

Самым мощным двигателем в 150-й серии Prado остается 4,0-литровый V-образный шестицилиндровый бензиновый агрегат 1GR-FE с системой изменения фаз газораспределения VVT-i. Его максимальные показатели выросли до 282 «сил» и 387 Нм. Для ближневосточных стран данный двигатель устанавливается только на 5-дверную версию. Под капотом 3- и 5-дверных моделей можно встретить 2,7-литровый четырехцилиндровый мотор 2TR-FE, доставшийся от предшественника без изменений — мощность 163 л.с., крутящий момент 246 Нм. Дизельная версия оборудована устаревшим, но все еще востребованным атмосферным агрегатом 5L-E (3,0 л, 100 л.с., 201 Нм). Более продвинутый вариант предусматривает наличие современного 3,0-литрового турбодизеля 1KD-FTV с непосредственным впрыском топлива D-4D, который появился еще в прошлом поколении, но теперь предлагается и для некоторых развивающихся стран.

У Land Cruiser Prado 150-й серии спереди независимая подвеска, сзади неразрезной мост. Система постоянного полного привода включает центральный дифференциал Torsen для распределения момента в соотношении 40:60 (в пользу задних) в нормальных условиях, 50:50 и 30:70 в более сложных условиях. В топовых комплектациях присутствует активная задняя подвеска, а полноприводная трансмиссия дополнена задним дифференциалом с электрической блокировкой. Спереди и сзади установлены самовентилируемые тормозные диски. Благодаря системе кинетической стабилизации удалось снизить один из главных недостатков рамной конструкции — крены кузова при перестроениях или в поворотах. Все это наделяет автомобиль чертами характера настоящего внедорожника и городского «лимузина» одновременно. 

Стандартный набор устройств безопасности Land Cruiser Prado четвертого поколения включает антиблокировочную тормозную систему с распределителем усилия (ABS+EBD), вспомогательную систему торможения, системы контроля тяги и устойчивости, набор из семи подушек безопасности (передние, боковые, шторки, подушка для коленей водителя), активные подголовники и крепления детских кресел. В зависимости от комплектации автомобиль может быть дооснащен системами помощи при спуске и на подъеме, круиз-контролем, датчиками дождя и света и прочим оборудованием. 

Land Cruiser Prado — один из самых технологически продвинутых автомобилей. В том числе и в плане безопасности. Несмотря на свои несколько раздутые, можно сказать даже, «одутловатые» формы, Land Cruiser Prado не утратил свой крепкий, мужской характер. Это по-прежнему рамный джип, продолжающий традиции полноприводных внедорожников Toyota. Несмотря на количество опций и электроники, в целом производитель старается сохранить ту легендарную надежность, которая всегда была характерна для автомобилей этого семейства.