Toyota Land Cruiser Prado рестайлинг 2013, джип/suv 5 дв., 4 поколение, J150 (09.2013 - 11.2017) - технические характеристики и комплектации

В Европе автомобиль представлен в нескольких вариантах комплектации. Стоит отметить, что ряд позиций, включая противотуманные фары и легкосплавные диски, в базовой версии доступны лишь в качестве опций. В более же богатых версиях в стандартное оборудование входят круиз-контроль, приборы Optitron, подогрев и электроприводы сидений, аудиосистема премиум-класса JBL с возможностью подключения по Bluetooth, мультимедиа-система с навигацией и 7-дюймовым экраном, развлекательная система для задних пассажиров с 9-дюймовым экраном и 7.1-канальным объемным звуком. Кроме типов кузова, двигателя, трансмиссии, комплектации и опций, европейским покупателям предлагались 10 кузовных цветов (четыре из которых — новые) и два варианта отделки салона (черный или «слоновая кость»). Кроме того, доступны три варианта оформления решетки радиатора.

Под капотом европейских Land Cruiser 150 в 2013 году был установлен 3,0-литровый дизельный агрегат D-4D, который выдает максимальную мощность 190 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Двигатель настроен на тихую работу и соответствует нормам выбросов Евро-5. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая или 5-ступенчатая автоматическая. Расход топлива — около 8 л/100 км в комбинированном цикле. Новым для Prado в 2015 году стал 2,8-литровый дизельный двигатель, который выдает максимальные 177 л.с., при этом крутящий момент достигает значения 450 Нм. Новый двигатель работает совместно с 6-ступенчатой коробкой передач — механической или автоматической. Он более экономичен, чем 3,0-литровый агрегат, — 7,2-7,4 л/100 км в комбинированном цикле.

У Land Cruiser Prado 150-й серии спереди независимая подвеска, сзади неразрезной мост. Система постоянного полного привода включает центральный дифференциал Torsen для распределения привода в соотношении 40:60 (в пользу задних) в нормальных условиях, 50:50 и 30:70 в более сложных условиях. В топовых комплектациях присутствует активная задняя подвеска, а полноприводная трансмиссия дополнена задним дифференциалом с электрической блокировкой. Спереди и сзади установлены самовентилируемые тормозные диски. Неизменным атрибутом осталась рама, модернизированная для придания большей прочности на кручение и изгиб. А благодаря системе кинетической стабилизации удалось снизить один из главных недостатков рамной конструкции — крены кузова при перестроениях или в поворотах. Все это наделяет автомобиль чертами характера настоящего внедорожника и городского «лимузина» одновременно.

После рестайлинга Prado J150 оборудован всеми самыми необходимыми устройствами безопасности. В автомобиле есть семь подушек, активные подголовники, антиблокировочная система тормозов, контроля тяги и устойчивости. Появилась система стабилизации прицепа, восстанавливающая контроль над автомобилем в случае обнаружения раскачивания. Новые функции пополнили ассистенты смены полосы движения (включая мониторинг «слепых зон»), ассистент предупреждения о перекрестном движении сзади. Дополнительный пакет включает адаптивный круиз-контроль и активную систему предупреждения столкновения. 

Land Cruiser Prado — один из самых технологически продвинутых автомобилей. В том числе и в плане безопасности. Несмотря на свои несколько раздутые, можно сказать даже, «одутловатые» формы, Land Cruiser Prado не утратил свой крепкий, мужской характер. Это по-прежнему рамный джип, продолжающий традиции полноприводных внедорожников Toyota. Несмотря на количество опций и электроники, в целом производитель старается сохранить ту легендарную надежность, которая всегда была характерна для автомобилей этого семейства.