Характеристики Toyota Lite Ace 1992, минивэн, 4 поколение, R20, R30 январь 1992 - сентябрь 1996
Toyota Lite Ace 1992, минивэн, 4 поколение, R20, R30 (01.1992 - 09.1996) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Причина популярности семейства микроавтобусов Lite Ace / Master Ace / Town Ace — в огромном числе версий, которые были доступны в рамках этих трех моделей. Исполнений множество: разная высота крыши соседствовала с различным количеством люков, одна или две сдвижные двери, очень роскошный или, напротив, непритязательный «деревянный» салон. Модель Lite Ace прежде имела более узкий, короткий кузов и считалась «младшей» в линейке, но теперь интегрирована с Town Ace в одной серии R20/30. С переходом на четвертое по счету поколение, автомобиль продолжает выпускаться в коммерческом (Van) и пассажирском (Wagon) варианте. Для второго (отличается буквой G в марке кузова) характерно более комфортное исполнение, наличие салона-трансформера, линейка двигателей включает более мощные бензиновые и дизельные агрегаты объемом 2,0-2,2 л, отдачей в 85-97 л.с. Как обычно, «механику» дополнял «автомат», имелись варианты по приводу (задний либо полный).
Все Toyota Lite Ace Wagon получили новый дизайн в соответствии с изменениями в пассажирской модели Town Ace Wagon того же года. Внешне он выражен в более аэродинамически совершенной передней части кузова, благодаря которой автомобиль стал выглядеть эффектнее и даже приобрел утонченные черты, а наиболее ярким элементом дизайна стали сужающиеся к центру вытянутые передние фары, дополненные декоративной рамкой с эмблемой Тойота. Пассажирские Lite Ace Wagon обыкновенно отличают шикарные для тех времен салоны с коврами и высококачественной обивкой сидений, крышей «sky roof» («аквариум») или «twin moon roof» с двумя люками, раздельными креслами второго ряда с индивидуальными подлокотниками в топовых 7-местных комплектациях. Предлагался и широкий ассортимент аксессуаров, вроде холодильников, телевизоров или высококачественных аудиосистем.
В пассажирской серии Toyota Lite Ace Wagon выпуска с 1992 года использовались три силовых агрегата. Дизельные модели оснащались моторами с турбонаддувом: 2,0-литровый 2CT (85 л.с.) и 2,2-литровый 3CT (88-91 л.с.). Для бензиновых моделей в качестве единственного предложенного варианта служил мотор 3Y-EU с системой впрыска EFI (2,0 л, 97 л.с.). При надлежащем обслуживании перечисленные двигатели неприхотливые и ресурсные, лучший в этом плане — инжекторный 2,0 л. У дизельных из-за конструктивных особенностей малейшие неисправности системы охлаждения легко могут привести к перегреву и появлению трещин в ГБЦ. Стоит отметить, что силовой агрегат на всех «Эйсах» расположен продольно над передней осью под полом пассажирского отсека, что предполагает некоторые сложности при обслуживании и ремонте.
При неразрезной балке сзади, передняя подвеска представляет собой «взрослую» двухрычажную конструкцию. Обязательным оборудованием для версий FXV была подвеска с электронным управлением TEMS, которая предлагалась опцией для версий Super Extra, при этом сама система была усовершенствована — из двухрежимной стала трехрежимной. Полноприводные модели с передним подключаемым мостом и пониженной передачей обладают неплохой проходимостью, но возможности ограничены низко висящей раздаточной коробкой. При размере колесной базы в 2230 мм, минимальный радиус разворота — 4,5 м. Дорожный просвет — 160-180 мм. Пассажирские Toyota Lite Ace Wagon немного уступают коммерческим моделям Van в практичности, но салон-трансформер позволяет легко приспособить автомобиль и для хозяйственных нужд.
Со сменой поколения в 1992 году Toyota Lite Ace Wagon получила некоторые изменения по безопасности. У отдельных заднеприводных моделей впервые появилась опциональная система ABS. Ремни безопасности в пассажирском салоне имеют трехточечные крепления (за исключением центрального места). Бескапотная компоновка кузова недостаточно эффективна с точки зрения пассивной безопасности, но в те годы считалась обычным делом.
Семейство Lite Ace / Master Ace / Town Ace является одними из самых многочисленных на рынке «секонд хэнд». Достоинствами их можно назвать надежность, выносливость, вместительность. Двигатели тех лет неприхотливы к качеству топлива, в целом просты и ремонтопригодны, хотя маломощные и неэкономичные. Найти машину в хорошем техническом состоянии будет непросто, но запчасти более доступны, чем для некоторых других японских собратьев по классу тех же лет выпуска.